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Le projet de véhicule d'Apple, axé sur la construction d'une voiture entièrement autonome.

Par Eternal Staff le 18 novembre 2021 Caractéristique de l'icône de roue de voiture Apple bleuDernière mise à jourIl y a 2 semainesMettre en évidence les changements récents

Projet de voiture d'Apple : tout ce que nous savons

Contenu

  1. Projet de voiture d'Apple : tout ce que nous savons
  2. Capacités de conception et d'auto-conduite
  3. Partenariats possibles
  4. Historique du développement des voitures Apple
  5. Leadership automobile Apple
  6. Quartier général secret
  7. Domaines liés automatiquement d'Apple
  8. Date de sortie
  9. Chronologie de la voiture Apple

En 2014, Apple a commencé à travailler sur le « Projet Titan », avec plus de 1 000 experts et ingénieurs automobiles développant un véhicule électrique dans un endroit secret près du siège social de l'entreprise à Cupertino.





Le projet Apple Car a changé et changé plusieurs fois au cours des dernières années en raison de conflits internes et de problèmes de leadership, mais le développement est en bonne voie. Bien que les rumeurs de 2016 aient suggéré qu'Apple avait mis de côté les plans d'une voiture, d'ici 2020, elle était de retour.

Apple est maintenant répandu pour travailler sur un véhicule autonome entièrement autonome qui ne nécessitera aucune intervention de l'utilisateur pour conduire, allant plus loin que tout autre constructeur automobile à ce jour. C'est un projet très ambitieux, et des rumeurs indiquent qu'Apple veut concevoir une voiture sans volant ni pédales.





Chef de l'IA et de l'apprentissage automatique d'Apple John Giannandrea dirige le projet Apple Car, et Kevin Lynch, connu pour son travail sur l'Apple Watch, a également rejoint l'équipe Car et il est dit qu'il est en grande partie responsable de la poussée d'Apple vers une voiture autonome.

Il y a une puce puissante conçue par Apple dans la voiture Apple, et c'est le composant le plus avancé qu'Apple a développé à ce jour. Il est composé de processeurs neuronaux capables de gérer l'incroyable charge d'IA nécessaire à un véhicule autonome. TSMC devrait fabriquer la puce, et c'est la même société qui fabrique des puces pour iPhone, iPad et Mac.

Parce qu'Apple n'a aucune expérience dans la fabrication automobile, il aura besoin de partenaires pour produire le véhicule, et Apple travaillerait à la conclusion de partenariats dans l'industrie automobile. On ne sait pas encore avec qui Apple travaillera, mais il a eu des discussions avec Hyundai et d'autres sociétés.

L'Apple Car a été décrite comme le « prochain produit vedette » d'Apple, Apple étant capable d'offrir « une meilleure intégration du matériel, des logiciels et des services » que ses concurrents potentiels sur le marché automobile. La voiture Apple est susceptible d'être commercialisé comme un modèle « très haut de gamme » ou « beaucoup plus élevé » qu’un véhicule électrique standard.

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En juin 2017, le PDG d'Apple, Tim Cook, a parlé publiquement du travail d'Apple sur les logiciels de conduite autonome, confirmant le travail de l'entreprise dans un rare moment franc. Apple ne partage pas souvent les détails sur ce sur quoi il travaille, mais en ce qui concerne le logiciel de la voiture, il est plus difficile de se taire à cause de la réglementation.

«Nous nous concentrons sur les systèmes autonomes. C'est une technologie de base que nous considérons comme très importante. Nous le voyons en quelque sorte comme la mère de tous les projets d'IA. C'est probablement l'un des projets d'IA les plus difficiles sur lesquels travailler. -- Le PDG d'Apple, Tim Cook, sur les projets d'Apple dans l'espace automobile.

Depuis début 2017, Apple est essai véhicules autonomes sur les routes publiques en Californie, utilisant plusieurs VUS Lexus RX450h 2015 loués à Hertz . Les SUV ont été repérés dans les rues de Cupertino avec une multitude de capteurs et de caméras alors qu'Apple prépare son logiciel de conduite autonome et teste a augmenté au cours des années. Apple a plus de 60 tester des véhicules sur la route.

canot d'intérieur 1

Apple vise à lancer sa voiture autonome d'ici 2025, mais étant donné la nature ambitieuse du projet, il pourrait ne pas atteindre cette date cible ou pourrait finalement voir le projet retardé.

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Il nous reste encore des années avant qu'une voiture Apple ne soit prête à faire ses débuts, et nous en entendrons probablement beaucoup plus sur le projet, car Apple devra rechercher des accords avec un tout nouvel ensemble de partenaires de la chaîne d'approvisionnement afin de fabriquer un véhicule.

Capacités de conception et d'auto-conduite

Bloomberg 's Mark Gurman à la fin de 2021 a annoncé qu'Apple avait décidé de se lancer à fond dans son projet automobile , en concevant un véhicule entièrement autonome. Apple « recentre » son projet automobile sur un véhicule autonome qui ne nécessitera aucune interaction de la part du conducteur, un objectif que d'autres constructeurs automobiles comme Tesla n'ont pas encore atteint.

Apple poursuivait deux voies de véhicule. Un avec des capacités de conduite autonome limitées et un second avec une fonctionnalité de conduite autonome complète, et Apple a maintenant décidé de poursuivre la deuxième voie sous la direction de Kevin Lynch.

Pas de roue d'acier ni de pédales

Apple veut concevoir un véhicule sans volant ni pédales, avec un intérieur axé sur la conduite mains libres. Selon Bloomberg , Apple a discuté d'un design qui serait similaire au véhicule Lifestyle de Canoo.

canot d'intérieur 2 Véhicule de style de vie Canoo l'intérieur

Dans cette voiture, les conducteurs s'assoient le long des côtés du véhicule plutôt que sur les sièges avant et arrière standard. Cependant, Apple peut ne pas être en mesure de retirer le volant, car il pourrait être utile de le disposer en cas d'urgence.

csm hyundai ev plate-forme pomme voiture Véhicule de style de vie Canoo l'intérieur

Sans volant, il n'y aurait pas non plus besoin de pédales pour contrôler l'accélération et le freinage, il est donc possible qu'Apple puisse également les omettre. Il n'est pas encore clair si les plans de conception ambitieux d'Apple se concrétiseront, il pourrait donc finalement ressembler davantage à une voiture traditionnelle.

Châssis

Kuo a déclaré que le châssis du véhicule initial d'Apple pourrait être basé sur Hyundai Plateforme de véhicule électrique (BEV) E-GMP , mais il n'est pas encore clair si cela se réalisera car la société pourrait ne pas être en mesure d'établir un partenariat avec Hyundai.

Système d'infodivertissement

Apple a envisagé des conceptions avec un grand écran tactile de type iPad au milieu du véhicule, ce qui ne serait pas trop différent de la conception des véhicules Tesla. Les utilisateurs pourraient interagir avec le panneau central et il serait intégré aux appareils et services actuels d'Apple.

Processeur

Le processeur en cours de développement pour la voiture a été créé par le groupe d'ingénierie du silicium d'Apple, qui a également créé les processeurs pour les Mac M1, les iPhones et d'autres appareils. Bloomberg décrit cette puce comme le composant le plus avancé qu'Apple ait conçu en interne.

On dit qu'il est composé de processeurs neuronaux capables de gérer les exigences d'intelligence artificielle de la conduite autonome. La puce s'épuise et peut nécessiter un système de refroidissement interne sophistiqué.

Un EETimes analyste suggéré la puce pourrait s'appeler la « C1 » et pourrait peut-être être basée sur le processeur A12 Bionic.

Sécurité

La sécurité est un point central dans la conception de l'Apple Car. Apple veut créer un véhicule plus sûr que des entreprises comme Tesla ou Waymo, c'est pourquoi les ingénieurs mettent en place des redondances et des systèmes de sauvegarde qui interviendront pour éviter les pannes du système de conduite.

Retirer le volant du véhicule peut finalement s'avérer impossible si Apple veut rendre le véhicule le plus sûr possible pour les conducteurs.

Charge et batterie

L'Apple Car pourrait être compatible avec le Combined Charging System, une norme utilisée pour recharger les véhicules électriques. Des entreprises comme Tesla, BMW, Ford, General Motors, Kia, Hyundai et d'autres prennent toutes en charge le CCS, et l'adoption de la même norme permettrait aux propriétaires de voitures Apple d'utiliser des bornes de recharge déjà disponibles.

Apple développe une nouvelle conception de batterie qui a le potentiel de réduire « radicalement » le coût des batteries et d'augmenter l'autonomie du véhicule. Apple crée une conception «monocellule» qui gonflera les cellules individuelles de la batterie et libérera de l'espace à l'intérieur de la batterie en retirant les pochettes et les modules qui contiennent les matériaux de la batterie. Cela permettra d'avoir plus de matière active dans un emballage plus petit. La technologie de la batterie a été décrite comme « niveau suivant » et similaire à « la première fois que vous avez vu l'iPhone ».

Capteurs

Apple a eu des entretiens avec quatre fournisseurs de capteurs LiDAR qui sont plus petits, plus abordables et plus faciles à produire en série que les systèmes LiDAR actuels, qui sont trop volumineux et coûteux pour être utilisés dans des véhicules produits en série. Apple vise un «design révolutionnaire» qui pourrait potentiellement être utilisé dans un futur véhicule autonome.

Coût

La voiture Apple est susceptible d'être commercialisé comme un modèle « très haut de gamme » ou « beaucoup plus élevé » qu’un véhicule électrique standard.

Partenariats possibles

Au début de 2021, plusieurs rumeurs suggéraient qu'Apple serait entré dans les négociations avec des fournisseurs d'électronique automobile bien connus pour les composants d'un produit potentiel à venir lié aux véhicules, et Apple travaillerait également à établir une usine de production aux États-Unis.

La rumeur disait qu'Apple envisageait un partenariat avec Hyundai pour la fabrication de l'Apple Car, avec des plans de faire passer le développement d'Apple Car à sa marque Kia dans le cadre d'un accord qui pourrait voir la production se dérouler aux États-Unis, mais cela n'a pas abouti.

Des rumeurs ont suggéré que dans le cadre du partenariat avec Hyundai, Hyundai Mobis serait en charge de la conception et de la production de certains composants Apple Car, et la filiale du groupe Hyundai Kia fournirait la chaîne de production américaine pour Apple Cars. Les dirigeants de Hyundai auraient être divisé sur la perspective d'un accord avec Apple, bien qu'Apple prévu d'investir 4 000 milliards de wons (3,6 milliards de dollars) chez Kia Motors, Kia s'apprêtant à fabriquer la voiture Apple dans son usine américaine située en Géorgie.

Apple aurait envisagé Hyundai-Kia parce que l'accord donnerait à Apple l'accès à un constructeur automobile établi ayant la capacité de produire des véhicules en Amérique du Nord. Hyundai-Kia était également disposée à donner à Apple le contrôle à la fois du logiciel Apple Car et du matériel, Apple prévoyant un véhicule complet de la marque Apple et non un modèle Kia incluant le logiciel Apple.

Malgré toutes les rumeurs d'un partenariat Apple/Hyundai-Kia, Apple a interrompu les discussions et a également discuté des projets Apple Car avec d'autres constructeurs automobiles. Selon Bloomberg , Apple était contrarié que Hyundai ait confirmé qu'il était en pourparlers avec Apple même si Hyundai s'est finalement rétracté et a révisé la déclaration.

Hyundai et sa filiale Kia confirmé en février 2021 qu'ils ne sont pas en pourparlers avec Apple pour coopérer au développement d'un véhicule électrique autonome, il semble donc que les discussions entre Apple et les deux constructeurs automobiles aient pu être reportées pour le moment. On ne sait pas si les pourparlers reprendront, mais certains sites de médias coréens Je crois que le partenariat pourrait survivre et Apple pourrait choisir d'aller avec Kia.

Apple aussi aurait approché Nissan à propos d'un partenariat potentiel, mais les négociations ont été brèves et n'ont pas abouti aux niveaux exécutifs en raison de désaccords sur les spécificités d'Apple Car. Les deux sociétés se sont affrontées sur l'idée d'un partenariat, Nissan craignant qu'Apple ne le rétrograde à un simple fournisseur de matériel. Apple veut un contrôle total sur la conception et le logiciel de l'Apple Car, et Nissan a déclaré qu'il n'avait pas l'intention de changer la façon dont il fabrique des voitures. Nissan a depuis confirmé qu'il n'était pas en pourparlers avec Apple.

Selon l'analyste d'Apple Ming-Chi Kuo, le châssis du véhicule initial d'Apple pourrait être basé sur Hyundai Plateforme de véhicule électrique (BEV) E-GMP , qui utilise jusqu'à deux moteurs, une suspension arrière à cinq bras, un essieu moteur intégré, des cellules de batterie pouvant fournir une autonomie de plus de 500 km avec une charge complète et pouvant être chargées jusqu'à 80 % en 18 minutes grâce à une charge à grande vitesse. Un modèle hautes performances basé sur E-GMP est capable d'accélérer de 0 à 60 miles par heure en moins de 3,5 secondes, avec une vitesse de pointe de 160 miles par heure.

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Apple peut également travailler avec General Motors et le fabricant européen PSA pour les modèles ultérieurs ou sur d'autres marchés. La « collaboration approfondie » d'Apple avec ses partenaires de fabrication réduira le temps de développement des voitures Apple.

Bloomberg de Mark Gurman a expliqué qu'Apple a du mal à trouver un constructeur automobile existant approprié pour construire son véhicule et les constructeurs automobiles seraient préoccupés par les implications d'un tel accord sur leur propre marque. En conséquence, Apple serait à la recherche de fabricants sous-traitants tels que Foxconn, qui entretient déjà une relation avec la société.

Foxconn est le principal assembleur d'iPhones et a également récemment dévoilé un châssis de véhicule électrique et une plate-forme logicielle pour aider les constructeurs automobiles à commercialiser plus rapidement leurs modèles. Le sous-traitant Magna est prétendument une autre possibilité, mais Apple peut également choisir de fabriquer le véhicule lui-même.

Selon Le temps de la Corée , Apple est 'très proche' de signer un accord avec LG Magna e-Powertrain. Apple est apparemment à l'aise avec la plus petite capacité de fabrication de LG Magna e-Powertrain, d'où l'on peut déduire que la société n'a pas l'intention de produire le véhicule à la même grande échelle que les autres grands constructeurs automobiles. La première génération de véhicules électriques d'Apple serait considérée comme une opportunité d'évaluer la valeur marchande du projet, plutôt que comme un véritable véhicule grand public.

Si l'accord avec LG Magna e-Powertrain est trouvé, les deux parties établiront alors conjointement les détails précis de la production de la voiture d'Apple, et un prototype sera apparemment teasé début 2024.

Apple en juin 2021 Entré dans « pourparlers à un stade précoce » avec deux sociétés chinoises qui seraient en mesure de fournir des batteries pour une future voiture Apple. Apple a discuté des options de batterie avec CATL et BYD, Apple poussant à la construction d'installations de fabrication aux États-Unis. CATL et BYD ont refusé de mettre en place des équipes dédiées à Apple et des projets aux États-Unis, alors les pourparlers ont fait long feu .

Apple peut prévoyez plutôt de travailler avec Les fabricants taïwanais de batteries qui pourraient être fabriquées aux États-Unis. Foxconn et Advanced Lithium Electrochemistry, basés à Taïwan, prévoient tous deux de créer des usines aux États-Unis qui pourraient finir par fabriquer des batteries pour la voiture Apple.

Apple en 2021 aussi envoyé une équipe des employés d'Apple Car en Corée du Sud pour rencontrer LG, le groupe SK et d'autres afin de discuter d'éventuelles opportunités commerciales liées à l'Apple Car. Apple continue de travailler pour trouver de nouveaux partenaires pour rejoindre sa chaîne d'approvisionnement pour le prochain véhicule. Apple recherche des entreprises capables de fabriquer des batteries au lithium fer phosphate, que les fournisseurs coréens produisent en masse.

Pomme en septembre a été répandu rendre visite à Toyota alors que les pourparlers pour trouver et sécuriser des fournisseurs se poursuivent.

Historique du développement des voitures Apple

L'intérêt d'Apple pour une voiture remonte à avant l'iPhone d'origine, et les dirigeants d'Apple ont discuté de la construction d'une voiture avant le lancement de l'appareil. Steve Jobs a envisagé de développer une voiture Apple et a même rencontré le constructeur du « V-Vehicle » léger et peu coûteux en 2010, mais aurait finalement décidé de ne pas travailler sur une voiture en 2008, préférant plutôt concentrer le développement sur le iPhone.

L'iPhone étant désormais sécurisé en tant qu'appareil le plus rentable d'Apple, Apple s'est tourné vers d'autres voies de recherche et de développement, explorant une fois de plus la possibilité d'un projet lié à la voiture. Les premiers détails sur l'Apple Car ont commencé à fuir début 2015.

En février 2015, une mystérieuse camionnette louée à Apple a été aperçue en train de circuler dans les rues du nord de la Californie. La camionnette était équipée d'un appareil photo avec plusieurs caméras, ce qui laisse supposer qu'Apple l'utilisait pour développer un produit similaire à Google Street View. Des spéculations plus farfelues allaient vers la possibilité d'un véhicule autonome, mais les personnes qui ont repéré les fourgonnettes ont rapidement déterminé que les fourgonnettes avaient des chauffeurs. Apple est sorti plus tard et a déclaré que les camionnettes étaient liées à un projet de cartographie, mais qu'elles étaient sans aucun doute le catalyseur qui a conduit à la découverte du secret d'Apple sur une voiture.

magnasteyr L'un des mystérieux fourgons circulant dans la région de la baie

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Quelques jours seulement après que les camionnettes ont été repérées pour la première fois, un employé d'Apple non identifié a envoyé un e-mail Interne du milieu des affaires , suggérant qu'Apple travaillait sur un projet qui « donnerait à Tesla une chance pour son argent ». La source a déclaré que les employés de Tesla 'sautaient' pour travailler sur un projet chez Apple qui était 'trop ​​excitant pour être laissé de côté'.

Cet indice alléchant a conduit plusieurs sites médiatiques à approfondir les plans d'Apple, et à la mi-février, Temps Financier a appris qu'Apple recrutait des experts en technologie automobile et en conception de véhicules pour travailler dans un « laboratoire de recherche top secret ». Cet article a souligné l'embauche par Apple de l'ancien directeur de la recherche et du développement de Mercedes-Benz, Johann Jungwirth, et a souligné les efforts d'Apple pour rechercher des produits automobiles.

Temps Financier et d'autres sources médiatiques ont initialement spéculé qu'Apple développait peut-être une plate-forme logicielle avancée pour s'appuyer sur CarPlay, car un projet de voiture complet semblait incroyable, mais quelques heures plus tard, Le journal de Wall Street a lancé une bombe figurative. Apple travaillait en effet à la création d'un véhicule électrique, précise le site, un projet qu'il a commencé à explorer en 2014.

Selon Le journal de Wall Street , Apple avait des centaines d'employés qui travaillaient à la conception d'un véhicule électrique de type mini-fourgonnette sous le nom de code « Project Titan ». Steve Zadesky, vice-président Apple de la conception de produits, dirigeait le projet sous la direction de Dan Riccio, et le PDG d'Apple, Tim Cook, a donné le feu vert pour recruter plus de 1 000 employés, dont beaucoup au sein d'Apple. Les dirigeants d'Apple ont rencontré des sous-traitants de voitures haut de gamme comme Magna Steyr, avec qui Apple aurait pu travailler si le projet de voiture n'avait pas changé d'orientation.

applesunnyvalebureau Un véhicule conceptuel Magna Steyr de 2012

L'équipe automobile d'Apple a exploré un large éventail de technologies, notamment des portes motorisées silencieuses, des intérieurs de voiture sans volant ni pédales d'accélérateur, des écrans de réalité augmentée, un capteur LIDAR amélioré qui dépasse moins du haut d'une voiture et des roues sphériques, mais il n'y avait pas vision claire pour la voiture et les dirigeants étaient en désaccord même sur des points majeurs comme si la voiture devait être autonome ou semi-autonome, ce qui a entraîné des retards et des conflits internes.

À la suite de problèmes internes, en janvier 2016, Steve Zadesky a annoncé son intention de quitter le projet, laissant des questions quant à savoir qui prendrait le relais après son départ. En juillet 2016, l'ancien cadre supérieur d'Apple, Bob Mansfield, qui avait pris sa retraite d'Apple en 2012, est revenu à la tête de l'équipe des véhicules électriques.

Après que Mansfield a commencé à diriger le projet à l'été 2016, la stratégie automobile d'Apple aurait évolué vers la conduite autonome, et en août et septembre 2016, Apple a licencié des dizaines d'employés qui travaillaient sur le projet à la suite d'un « redémarrage » interne, de nombreux qui ont rejoint d'autres startups de conduite autonome.

Apple a ajusté le projet pour se concentrer davantage sur la « technologie sous-jacente » pour les véhicules autonomes plutôt que sur la construction d'une automobile, et alors que les rumeurs initiales suggéraient que la société développait toujours une voiture et continuait à rechercher des partenariats, des informations ultérieures ont indiqué un travail sur un véritable la voiture s'est arrêtée pour le moment.

Apple a été accordé un permis du DMV de Californie pour tester les véhicules autonomes sur les routes publiques, et ses véhicules, les SUV Lexus équipés de radars et de capteurs, ont déjà été repérés sur la route. Apple peut également être avoir acheté un site d'essai en Arizona qu'elle louait auparavant.

Apple travaille également sur un programme de navette conçu pour transporter les employés entre les bureaux d'Apple dans la Silicon Valley. Apple s'est associé à Volkswagen et installera son logiciel de conduite autonome dans les fourgonnettes Volkswagen T6 Transporter pour servir de navette pour les employés.

En août 2018, des rumeurs suggéraient qu'Apple pourrait à nouveau explorer l'idée d'un véhicule complet de marque Apple. L'analyste fiable d'Apple, Ming-Chi Kuo, a déclaré qu'Apple travaille sur une Apple Car qui sera lancée entre 2023 et 2025, malgré les rumeurs suggérant qu'Apple a cessé ses travaux sur un véhicule autonome et se concentre plutôt sur les logiciels.

Apple en janvier 2019 a de nouveau éliminé l'équipe du projet Titan et a supprimé plus de 200 employés . En 2020, Bob Mansfield, qui supervisait le projet depuis 2016, a pris sa retraite et John Giannandrea a repris le projet automobile. Kevin Lynch d'Apple est également travailler dans l'équipe Apple Car en plus de travailler sur Apple Watch.

Doug Field, un ancien cadre de Tesla qui dirigeait le projet Apple Car aux côtés de John Giannandrea et Kevin Lynch, a quitté l'entreprise en septembre. On ne sait pas comment cela peut affecter le développement d'Apple Car, mais cela pourrait être un revers majeur car il était vice-président des projets spéciaux. Lynch est succédant à Field , en charge du développement Apple Car.

Apple en juin 2019 acheté Drive.ai , une startup de véhicules autonomes qui a conçu un service de navettes autonomes. Apple a embauché plusieurs employés de Drive.ai dans les domaines de l'ingénierie et de la conception de produits pour son propre projet de voiture autonome.

Pomme eu des entretiens avec la société de véhicules électriques Canoo au début de 2020, mais les pourparlers n'ont finalement pas avancé. Apple et Canoo ont discuté de plusieurs options allant d'un investissement à une acquisition dans le cadre des efforts d'Apple pour faire avancer son projet de véhicule électrique.

Canoo a développé une plate-forme de véhicule électrique modulaire et évolutive qui a suscité l'intérêt d'Apple. Canoo espérait obtenir un investissement d'Apple, mais les pourparlers se sont détériorés et, finalement, Canoo a fusionné avec Hennessy Capital Acquisition Corp. IV, levant 300 $ pour financer la production de la fourgonnette Canoo qu'elle développe. Canoo prévoit de créer des véhicules électriques commerciaux comme des camionnettes de livraison, ainsi qu'une camionnette axée sur le consommateur.

Leadership automobile Apple

Le projet Apple Car a vu de nombreux changements de direction et des centaines d'employés ont été licenciés au cours du développement, mais il est maintenant Sous la direction de John Giannandrea, chef de l'IA et de l'apprentissage automatique d'Apple, qui a succédé à Bob Mansfield après la retraite de Mansfield en 2020.

Kevin Lynch, connu pour avoir dirigé le développement de l'Apple Watch, a rejoint L'équipe des véhicules autonomes d'Apple pour superviser le développement d'Apple Car en plus de travailler sur l'Apple Watch, Apple a donc certains de ses meilleurs talents pour développer le véhicule. Lynch est remplaçant Doug Field , un ancien cadre de Tesla, qui a quitté l'entreprise en septembre 2021.

Efforts de recrutement

Apple a commencé avec une équipe d'environ 200 employés travaillant sur la voiture Apple, mais aurait pour objectif d'avoir plus de 1 000 employés. Depuis début 2015, Apple recrute des employés dans l'industrie automobile et d'autres domaines liés à l'automobile, tels que des chercheurs spécialisés dans la technologie des batteries et les systèmes autonomes.

Au fil des ans et grâce aux changements apportés au projet Apple Car, Apple a embauché des centaines d'employés de haut niveau possédant une expertise dans les voitures et les systèmes autonomes, provenant d'un large éventail de constructeurs automobiles. Certains employés de l'équipe d'Apple ont déjà travaillé pour de grandes entreprises comme Tesla, Ford et GM, tandis que d'autres ont été recrutés dans des entreprises plus petites comme Tesla, Volvo, Karma Automotive, Daimler, General Motors, A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, Concept Systems, General Dynamics et bien plus encore.

Les embauches de haut niveau d'Apple chez Tesla incluent l'ancien directeur de l'ingénierie mécanique David Nelson, l'ancien ingénieur principal d'essai du groupe motopropulseur John Ireland, l'ancienne recruteuse en chef de Tesla Lauren Ciminera, qui pourrait travailler pour recruter des employés supplémentaires pour le projet automobile, et l'ancien vice-président de Tesla Chris Porritt , qui a peut-être rejoint Apple pour jouer un rôle clé dans le développement de l'Apple Car. Porritt a des décennies d'expérience dans l'industrie automobile européenne, ayant travaillé pour des entreprises comme Land Rover et Aston Martin avant de rejoindre Tesla.

L'ancien programmeur CNC senior de Tesla, David Masiukiewicz, a rejoint Apple en avril 2016 pour travailler dans le laboratoire de réalisation de produits, créant peut-être des prototypes de pièces conçues pour la voiture Apple. Kevin Harvey, qui travaillait auparavant dans l'atelier d'usinage CNC chez Andretti Autosport, travaille également dans le laboratoire.

Parmi les autres embauches notables, citons cinq employés d'A123 Systems, une entreprise spécialisée dans la production de batteries pour véhicules électriques. Apple a fait face à un procès (maintenant réglé) d'A123 Systems concernant les employés braconnés, dont plusieurs avaient une expertise dans les batteries lithium-ion conçues pour les véhicules électriques. L'ancien CTO de l'entreprise, Mujeeb Ijaz, est l'un des recrues les plus en vue d'Apple. Ijaz a dirigé une équipe responsable de la recherche et du développement chez A123 Systems, et avant cela, il a travaillé chez Ford en tant que responsable de l'ingénierie des véhicules électriques et à pile à combustible.

Apple a également recruté deux anciens ingénieurs de Ford et un ingénieur de General Motors, et a embauché des experts en batteries de Samsung. Parmi les autres anciens employés de Ford, avec une expertise en carrosserie, figurent Todd Gray et Aindrea Campbell.

À la mi-2015, Apple a embauché Doug Betts, qui occupait auparavant le poste de vice-président principal du groupe Chrysler, où il était le responsable mondial des opérations en charge du service et de la qualité des produits. Betts peut faire partie de l'équipe d'exploitation travaillant sur le projet de voiture d'Apple.

Apple a embauché plusieurs employés de la startup de motos électriques Mission Motors, ce qui aurait conduit à la fermeture de l'entreprise. Apple a recruté six ingénieurs de la startup, qui auraient une expertise en conduite électrique.

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Apple a embauché des personnes ayant une expertise dans les véhicules autonomes, telles que l'ingénieur Tesla Motors Jamie Carlson, qui a travaillé sur le projet de firmware de véhicule autonome de Tesla, Paul Furgale, un chercheur spécialisé dans les véhicules autonomes, Jonathan Cohen, l'ancien directeur de l'apprentissage en profondeur de NVIDIA qui a travaillé sur l'apprentissage en profondeur pour la plate-forme Drive NX de NVIDIA, et Jaime Waydo, qui était auparavant responsable de l'ingénierie des systèmes de Waymo.

Apple a également embauché Megan McClain, un ancien ingénieur Volkswagen, Vinay Palakkode, chercheur diplômé à l'Université Carnegie Mellon, Xianqiao Tong, qui a développé des systèmes d'aide à la conduite pour NVIDIA, Sanjai Massey, un ingénieur Ford qui a travaillé sur les véhicules connectés et autonomes, Stefan Weber , un ingénieur Bosch qui a travaillé sur les systèmes d'aide à la conduite, et Lech Szumilas, un chercheur de Delphi avec une ancienne expertise dans les véhicules autonomes.

Les autres embauches en 2015 incluent le directeur de l'ingénierie de Tesla Motors, Hal Ockerse, qui a travaillé sur les composants du système d'aide à la conduite ; Subhagato Dutta, qui a travaillé dans une équipe d'algorithmes automobiles chez Texas Instruments ; et Yakshu Madaan, qui travaillait auparavant chez Tata Motors, le plus grand constructeur automobile indien.

À l'été 2016, Apple a embauché Dan Dodge, qui dirigeait auparavant la division des logiciels automobiles de BlackBerry et a développé QNX, la plate-forme logicielle présente dans une large gamme de systèmes d'infodivertissement embarqués. L'expertise de Dodge en matière de logiciels automobiles suggère qu'il travaille dans l'équipe de développement du système de voiture autonome d'Apple.

Apple compte au moins deux douzaines d'anciens employés de BlackBerry QNX qui travaillent au développement d'une plate-forme logicielle embarquée dans une usine de Kanata, au Canada.

Le populaire YouTuber et ingénieur Mark Rober a temporairement travaillé sur L'équipe des projets spéciaux d'Apple développer une technologie VR conçue pour être utilisée dans les voitures autonomes à la fois pour atténuer le mal des transports lors d'activités comme la lecture dans la voiture et à des fins de divertissement.

Rober travaille chez Apple depuis quelques années maintenant et figure sur plusieurs brevets connexes. La technologie VR serait spécifiquement utilisée dans les véhicules autonomes qui ne nécessitent pas la conduite d'une personne.

En août 2018, Apple a réembauché Doug Field, qui a passé cinq ans à travailler chez Tesla où il a supervisé la production du modèle 3. Field a été vice-président de l'ingénierie matérielle Mac d'Apple jusqu'à ce qu'il quitte Apple pour Tesla en 2013. Field a quitté l'équipe Apple Car en septembre 2021 et a été remplacé par Kevin Lynch .

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En décembre 2018, Apple a embauché Andrew Kim, ancien concepteur senior de Tesla et Microsoft HoloLens, et compte tenu de son histoire, il pourrait travailler sur le projet de lunettes AR d'Apple ou sur sa prochaine voiture Apple qui serait en développement.

Pomme en juillet embauché Steve MacManus, un ancien cadre de Tesla avec une expertise dans l'extérieur et l'intérieur des voitures. MacManus travaille maintenant en tant que « directeur principal » chez Apple et pourrait travailler sur le projet de voiture d'Apple.

Apple en 2019 a embauché l'ancien vice-président de Tesla, Michael Schwekutsch, qui a travaillé sur les moteurs et les transmissions. En 2020, Apple a recruté Jonathan Sive, un ingénieur automobile BMW qui a également travaillé chez Tesla et Waymo, et Stuart Bowers, un autre ancien vice-président de Tesla qui a travaillé sur le système de conduite autonome de Tesla.

Dans décembre 2020 , Apple a embauché Manfred Harrer, un cadre de Porsche spécialisé dans la conception de châssis. Harrer était considéré comme l'un des meilleurs ingénieurs du groupe Volkswagen, occupant le poste de responsable du développement des châssis chez Porsche avant de superviser la gamme de produits Cayenne.

Un ancien haut responsable de Volkswagen a déclaré Interne du milieu des affaires que M. Harrer était un « champion caché » et la « mesure de toutes choses dans son domaine ». Avant de travailler sur le développement de châssis chez Porsche, Harrer a travaillé pour BMW et Audi.

pomme dans Juin 2021 embauché Ulrich Kranz, ancien cadre supérieur de BMW et fondateur d'une startup de véhicules autonomes, pour son projet automobile. Kranz a fondé Canoo, une startup de voitures autonomes qu'il a quittée plus tôt cette année. Avant de créer Canoo, Kranz a contribué au développement des véhicules i3 et i8 chez BMW, où il a travaillé pendant 30 ans.

Apple en août 2021 a embauché deux anciens Ingénieurs Mercedes pour travailler sur son groupe de projets spéciaux pour travailler sur la voiture Apple. Une embauche possède une expertise dans la production de masse de véhicules, la direction des véhicules, la dynamique et la gestion de projet, tandis que l'autre a une expertise similaire.

Quartier général secret

Plusieurs rumeurs sur la voiture Apple ont inclus des détails suggérant que les employés d'Apple travaillent sur le projet dans un endroit top secret de la Bay Area. Les rumeurs et les spéculations suggèrent que le campus automobile d'Apple pourrait être situé à Sunnyvale, en Californie, à quelques minutes du principal campus 1 Infinite Loop de l'entreprise à Cupertino.

Campus où Apple loue des bureaux, via Actualités du Mercure de San José

Apple loue officiellement plusieurs bâtiments connus sur le site de Sunnyvale, mais il serait également exploité à partir d'une société écran sur le site, SixtyEight Research. SixtyEight Research prétend être une société d'études de marché, mais a reçu des permis municipaux pour la construction d'une « zone de travail automobile » et d'un « garage de réparation ». On ne sait pas si les rumeurs selon lesquelles le projet de voiture serait hébergé à Sunnyvale sont exactes, mais sur la base d'informations passées, le développement de la voiture (ou du logiciel de voiture) se déroule effectivement dans un endroit secret à l'extérieur du campus principal de l'entreprise. Apple s'est emparé de nombreux biens immobiliers dans la région de Sunnyvale, notamment un bâtiment industriel c'était autrefois une usine d'embouteillage de Pepsi.

Plusieurs des bâtiments potentiellement associés au projet de voiture d'Apple ont des noms internes secrets faisant référence à des personnages mythologiques grecs comme Zeus, Rhéa et Athéna, qui sont tous liés de manière tangentielle aux « titans » dans la mythologie grecque, laissant peut-être entendre que les bâtiments sont liés au « Projet » Titan.'

Les plans de construction déposés par Apple auprès des autorités municipales suggèrent que l'installation de Sunnyvale de l'entreprise, portant le nom de code « Rhea », est utilisée pour quelque chose lié à la voiture, avec des références à des termes automobiles tels que « baie de lubrification », « équilibreur de roue », « changeur de pneus » et « roue capteur.

Selon les rumeurs, Apple exploiterait un laboratoire secret de recherche et développement de véhicules à Berlin. L'usine emploierait entre 15 et 20 hommes et femmes de l'industrie automobile allemande, tous ayant une formation en ingénierie, logiciels, matériel informatique et vente. Les travailleurs du laboratoire ont tous été décrits comme des « penseurs progressistes » dans leur domaine.

Fin 2018, Apple a loué une grande usine de fabrication à Milpitas, en Californie. On ne sait pas pourquoi Apple prévoit d'utiliser le site, mais cela pourrait potentiellement être lié au projet de voiture.

Le programme de voiture autonome d'Apple se concentre fortement sur la sécurité, avec les protocoles de véhicule d'Apple décrits dans un livre blanc publié par Apple. le véhicule qui est déployé est soumis à des « tests de vérification rigoureux » en utilisant des terrains d'essai de simulation et en circuit fermé, et les conducteurs d'essai qui conduisent les véhicules doivent suivre plusieurs cours de formation. Apple a également mis en place des protocoles de sécurité qui exigent que le conducteur prenne le relais chaque fois que cela est nécessaire, et pour que la voiture donne le contrôle au conducteur lorsqu'elle rencontre des situations qu'il est incapable de gérer.

En décembre 2015, Apple a enregistré trois noms de domaine de premier niveau liés à l'automobile, dont apple.car, apple.cars et apple.auto. Bien que les trois domaines puissent potentiellement être liés à CarPlay, il est également possible qu'Apple ait enregistré les domaines à utiliser à l'avenir avec une voiture électrique ou un système de voiture autonome.

Actuellement, les domaines ne sont pas utilisés par Apple et ne contiennent aucune information.

Date de sortie

Reuters pense qu'Apple vise à commencer la production d'une voiture en 2024, mais l'analyste d'Apple Ming-Chi Kuo pense que ce sera de 2025 à 2027 au plus tôt avant qu'une Apple Car ne soit prête à être lancée. Kuo a déclaré qu'il ne serait pas surpris de voir le calendrier de lancement prolongé jusqu'en 2028 ou plus tard.

Selon Bloomberg de Mark Gurman, le travail sur l'Apple Car est Dans les premiers stades , mais Apple est viser un lancement en 2025 .