Examen: 2021 Cadillac Escalade met CarPlay sans fil sur un système d'affichage OLED expansif

Il y a quelques mois, je a jeté un œil à la Buick Envision 2021 , qui prend désormais en charge le sans fil CarPlay dans le cadre du système d'infodivertissement Buick offert par GM. Je suis un fan des systèmes d'infodivertissement de GM depuis un certain temps maintenant, car je trouve qu'ils ont une interface intuitive et moderne qui simplifie les choses et se rapproche de la reproduction d'une sensation de smartphone que les systèmes de nombreux autres fabricants.

J'ai par la suite eu la chance d'essayer un autre véhicule GM avec ‌CarPlay‌ sans fil, et c'est le 2021 Cadillac Escalade avec son système d'infodivertissement OLED haut de gamme, un tout nouveau système qui ne ressemble pratiquement pas aux autres systèmes d'infodivertissement GM actuels.

Matériel et infodivertissement natif

Cadillac commercialise l'Escalade comme ayant un premier écran OLED incurvé de 38 pouces devant le conducteur, bien qu'il soit en fait composé de trois écrans distincts : un écran d'infodivertissement de 16,9 pouces, un écran de groupe d'instruments de 14,2 pouces et un Écran « panneau de commande » de 7,2 pouces à gauche du groupe d'instruments. La configuration est standard sur toutes les versions de l'Escalade.

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Les trois écrans sont des écrans OLED incurvés, ce qui permet d'obtenir des couleurs vives et un contraste exceptionnel avec des noirs profonds. Cadillac affirme que les écrans offrent une densité de pixels deux fois supérieure à celle d'un téléviseur 4K typique, et qu'ils offrent certainement des textes et des graphiques nets.

Combiné d'instruments entièrement numérique
La conception de la disposition à trois écrans est telle que les écrans se rétrécissent un peu sur les bords gauche et droit, ce qui signifie que le système d'infodivertissement est conçu autour d'interfaces non rectangulaires qui complètent la forme des écrans physiques. C'est un look très cool, mais comme nous le verrons dans un instant, cela introduit quelques problèmes.

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Console centrale avec contrôleur rotatif du système d'infodivertissement, bouton de volume et boutons
L'Escalade est un gros véhicule avec de grands écrans sur un grand tableau de bord, donc en plus de l'écran tactile pour l'affichage principal d'infodivertissement, Cadillac comprend également des commandes sur la console centrale. Cela comprend un contrôleur rotatif pour naviguer dans l'interface à la fois dans le système natif et dans ‌CarPlay‌, un bouton de volume et quelques boutons pour passer rapidement aux fonctions populaires.

Disposition du carrousel de l'écran d'accueil lors de l'utilisation du contrôleur rotatif
Une astuce intéressante avec le système natif est qu'à certains endroits, l'interface s'optimise selon que vous utilisez l'écran tactile ou le contrôleur rotatif. Par exemple, l'écran d'accueil du système natif passe à une vue carrousel qui semble naturelle pour naviguer avec le cadran, mais une fois que vous atteignez l'écran avec votre main, il passe à une vue grille plus traditionnelle.

CarPlay

& zwnj; CarPlay & zwnj; écran d'accueil
‌CarPlay‌ fonctionne en mode filaire ou sans fil, et la configuration sans fil a été très simple comme prévu. Mais une fois ‌CarPlay‌ s'affiche sur l'écran d'infodivertissement, un problème apparaît immédiatement : il n'est pas optimisé pour la forme de l'écran. ‌CarPlay‌ reste un écran rectangulaire traditionnel encastré dans cet écran de forme étrange, laissant des zones importantes de l'écran inutilisées. Certes, ces zones sont d'un beau noir profond grâce à la technologie OLED, mais cela a toujours l'air amusant.

& zwnj; CarPlay & zwnj; écran du tableau de bord
Avec les contraintes de forme, vous obtenez un ‌CarPlay‌ de taille assez typique. écran d'environ 8,5 pouces sur la diagonale, même sur un écran massif de 16,9 pouces. Ce n'est pas une interface grand écran, vous n'obtenez donc pas une vue étendue sur les applications de navigation comme vous le faites avec les systèmes qui prennent en charge des rapports d'aspect plus larges pour ‌CarPlay‌.

‌CarPlay‌ 'Écran de lecture en cours
Cela dit, le ‌CarPlay‌ L'interface a fière allure sur l'écran OLED, avec des noirs profonds et des couleurs vives qui ressortent vraiment. Je souhaite juste qu'il puisse remplir plus de cet énorme écran. L'Escalade ne prend pas en charge le deuxième écran Cartes Apple des invites de navigation dans le combiné d'instruments ou l'affichage tête haute, mais ce n'est pas totalement surprenant étant donné que seuls quelques constructeurs automobiles ont commencé à le prendre en charge jusqu'à présent.

& zwnj; Apple Maps & zwnj; dans & zwnj; CarPlay & zwnj;
GM facilite les allers-retours entre ‌CarPlay‌ et le système d'infodivertissement natif, en partie grâce à certaines commandes matérielles sur la console centrale. Si vous êtes dans ‌CarPlay‌, une pression rapide sur le bouton d'accueil vous ramène au système natif, tandis qu'une pression prolongée vous ramène à ‌CarPlay‌.

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Chargeur de téléphone sans fil

En plus du ‌CarPlay‌ sans fil, l'Escalade comprend un chargeur de téléphone sans fil en équipement standard, ce qui est une inclusion bienvenue et certainement attendue compte tenu du prix de l'autocollant du véhicule et de toutes les autres technologies qu'il contient. Cadillac a utilisé une conception verticale peu encombrante pour son chargeur, et j'ai trouvé que cela fonctionnait assez bien. À l'intérieur de la cavité de chargement se trouve une paire de dômes flexibles qui cèdent la place pour permettre au téléphone de glisser, mais qui maintiennent ensuite le téléphone fermement en place contre la surface verticale.

Chargeur de téléphone sans fil vertical dans la console centrale
Il s'agit d'une configuration fantastique qui maintient les choses en sécurité et garantit que vous obtenez un alignement parfait à chaque fois, contrairement à certains des tampons que j'ai utilisés dans d'autres véhicules où placer le téléphone juste pour le chargement peut être un peu capricieux.

je dirai que mon iPhone 12 Pro Max avec un étui en cuir Apple dessus, il tient à peine dans la fente de chargement, alors gardez cela à l'esprit si vous utilisez un téléphone Pro Max avec un étui plus substantiel ou une phablette Android qui est encore plus grande que la plus grande offre d'Apple.

Cadillac dit que le chargeur sans fil prend en charge jusqu'à 15 W de puissance de charge, ce qui est fantastique pour un chargeur de véhicule, bien que les iPhones soient sans aucun doute limités à 7,5 W car cela n'utilise pas celui d'Apple. MagSafe la norme. Néanmoins, il est formidable de voir des améliorations sur le front de la charge après avoir connu les premiers jours des chargeurs sans fil pour véhicules qui pouvaient à peine se charger en un rien de temps.

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Ports, connectivité et divertissement de dossier de siège

Si vous souhaitez emprunter la voie câblée, l'Escalade est entièrement équipée de ports USB. Il existe un ensemble de ports USB-C/USB-A pour le chargement et les données situés bien en vue sur la console centrale, et un autre ensemble également pour les données et le chargement à l'intérieur du compartiment de la console centrale.

Ports de charge, d'alimentation secteur et de connectivité de deuxième rangée
Pour les passagers de la deuxième rangée dans les sièges capitaine, chaque côté a accès à un port USB-C et à un port HDMI qui fournissent une connectivité pour les systèmes de divertissement de dossier de siège. Il y a aussi une prise 120V pour alimenter divers appareils électroniques. Les passagers de la troisième rangée ne sont pas en reste non plus, avec un port de charge USB-C situé de chaque côté.

Écran principal du système de divertissement de deuxième rangée
Le système de divertissement de dossier de siège pour les passagers de la deuxième rangée prend en charge une variété d'entrées telles que HDMI, vidéo USB et Miracast pour les appareils non Apple, et il donne également accès au système de navigation pour permettre aux passagers de s'impliquer dans le voyage, par exemple en regardant vers le haut des destinations et en les transmettant à l'écran principal pour que le conducteur accepte et trace un itinéraire. Cependant, le système n'inclut aucun jeu intégré, ce que mes enfants ont été déçus d'apprendre après avoir expérimenté le système de dossier de siège de Chrysler dans la Pacifica.

Application cartographique du système de divertissement de deuxième rangée

Groupe d'instruments

Pour en revenir au système d'infodivertissement natif et au reste de la technologie disponible pour le conducteur, il existe une gamme impressionnante d'options disponibles dans le groupe d'instruments, y compris une vue cartographique complète qui comprend une vue de navigation en réalité augmentée qui superposera les virages à venir et les points d'intérêt. étiquettes sur un flux vidéo en direct pour vous guider tout au long de votre itinéraire.

Navigation AR dans le combiné d'instruments
Mon véhicule d'essai était également équipé d'un mode de vision nocturne thermique à 2 000 $ qui affiche ce qui se trouve devant dans une vue thermique en noir et blanc, vous aidant potentiellement à identifier la faune ou les piétons sur les routes sombres avant qu'ils ne deviennent visibles à l'œil nu.

Si cela ne suffit pas, il y a aussi un affichage tête haute pour fournir des informations visibles sans avoir à quitter la route des yeux. C'est un système assez standard pour les affichages tête haute, offrant un aperçu de votre vitesse, des instructions détaillées du système de navigation natif, des alertes de sécurité du conducteur et quelques autres informations.

Le petit troisième écran à gauche du conducteur offre quelques types de fonctionnalités, y compris des vues d'un coup d'œil des mesures de voyage, des commandes pour régler la vue (jauges, carte, AR, vision nocturne) sur l'écran principal du combiné d'instruments, et les paramètres de l'affichage tête haute.

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Commandes climatiques

Le système de climatisation de l'Escalade est heureusement largement basé sur le matériel, avec une rangée de boutons physiques sous un mince écran numérique. J'aurais aimé qu'il y ait un peu plus de différenciation entre les boutons ou certains boutons rotatifs pour la température et/ou la vitesse du ventilateur afin de faciliter le réglage des paramètres au toucher, mais au moins je n'ai pas eu à creuser dans le système d'infodivertissement principal pour commandes de climatisation de base.
Commandes climatiques

Conclure

Les 2021 Cadillac Escalade n'est en aucun cas un véhicule bon marché, comme on le voit dès l'instant où l'on y monte, sinon de l'extérieur. Le prix commence à un peu moins de 80 000 $ et il est disponible en cinq versions : Luxury, Premium Luxury, Sport, Premium Luxury Platinum et Sport Platinum, avec quatre roues motrices en option. Mon véhicule d'essai était une garniture 4WD Sport avec un certain nombre d'autres options qui ont poussé le prix de l'autocollant jusqu'à près de 107 000 $. Si vous optez pour la version longue durée ESV et toutes les options disponibles, vous pouvez même aller au-delà de 120 000 $.

Par conséquent, il faut s'attendre à une expérience d'infodivertissement haut de gamme, et Cadillac livre ici avec le système d'affichage OLED massif inclus sur toutes les versions. Le système natif fonctionne bien et est magnifique, avec plusieurs options pour contrôler le système et de nombreuses cloches et sifflets comme la vue de navigation AR et la fonction de vision nocturne en option.

Cela dit, le ‌CarPlay‌ l'expérience sur ce système est un peu décevante, avec l'écran principal d'infodivertissement de forme étrange ayant un impact significatif sur la convivialité de ‌CarPlay‌ en le limitant à une fenêtre de taille assez standard dans un rapport hauteur/largeur traditionnel. ‌CarPlay‌ a fière allure sur l'écran OLED et il fonctionne bien avec la connectivité sans fil et un chargeur sans fil pratique pour garder votre téléphone rechargé, mais c'est dommage qu'il ne puisse pas profiter de la palette sur laquelle il est présenté.