La marque de luxe de Hyundai Genèse a attiré de plus en plus d'attention au cours de sa durée de vie relativement courte, et j'ai récemment eu l'occasion d'essayer un SUV GV70 électrifié 2023 pour voir comment l'expérience d'infodivertissement se compare à un iPhone propriétaire.
Mon véhicule d'essai était une version Prestige haut de gamme dotée d'un magnifique écran central large de 14,5 pouces, complété par un écran conducteur entièrement numérique de 12,3 pouces doté de la technologie 3D autostéréoscopique, ainsi que d'un affichage tête haute supplémentaire pour visualiser les informations clés sans avoir à le faire. détournez vos yeux de la route.
Écran d'infodivertissement L'écran central du GV70 est monté en hauteur sur le tableau de bord et en retrait, ce qui le place dans un bon endroit pour jeter un coup d'œil sans avoir à regarder trop loin de ce qui se trouve devant vous, mais le positionnement et les dimensions de l'écran large facilitent son utilisation. via l'écran tactile un peu accessible. Pour résoudre ce problème, Genesis comprend également un contrôleur rotatif et un certain nombre de boutons facilement accessibles du conducteur sur la console centrale.
Contrôleur rotatif situé au-dessus d'un cadran de changement de vitesse rotatif Le contrôleur rotatif comprend une molette pour naviguer entre les éléments de l'interface utilisateur, et vous pouvez appuyer sur la molette pour enregistrer votre sélection, mais la molette peut également être basculée pour vous déplacer plus rapidement entre les pages et les sections du système. La surface du contrôleur est également tactile, vous permettant de dessiner des lettres lorsque vous essayez de rechercher des destinations ou d'effectuer d'autres tâches nécessitant la saisie de texte. Cependant, les commandes vocales sont généralement une méthode bien supérieure pour cela.
En plus du contrôleur rotatif, plusieurs boutons sont situés directement au-dessus de celui-ci sur la console pour accéder rapidement à des fonctions spécifiques du système d'infodivertissement, notamment les boutons dédiés Accueil, Menu et Retour. Les boutons de style défilement permettent également des réglages faciles du volume et du réglage.
Commandes au volant Les commandes au volant sont une autre méthode pour contrôler certaines fonctions d'infodivertissement, et il y a même une autre bande de boutons sur la console centrale sous les commandes de climatisation avec un accès rapide aux fonctions de carte, de navigation, de radio et multimédia. Cette bande et le volant ont chacun un bouton « étoile » configurable par l'utilisateur qui peut être réglé pour vous lancer directement dans CarPlay .
Et oui, les commandes de climatisation ont leur propre section dédiée, distincte de l'écran principal d'infodivertissement, et comprennent une combinaison de commandes physiques et numériques qui fonctionnent plutôt bien. Le conducteur et le passager disposent chacun d'un bouton pour régler la température de leurs côtés respectifs de la cabine, ainsi que de commandes supplémentaires couramment utilisées à l'extérieur de ces cadrans.
Commandes climatiques dédiées Ces commandes de climatisation ne sont pas des boutons individuels, mais les petits panneaux sur lesquels ils se trouvent bougent lorsqu'on appuie dessus, fournissant un retour tactile. D'autres paramètres tels que les sièges chauffants et refroidis, le volant chauffant et les réglages manuels de la vitesse du ventilateur sont effectués sur un écran numérique, ils sont donc plus difficiles à gérer au toucher, bien qu'ils fournissent un retour haptique et audio lorsqu'ils sont enfoncés.
Écran de menu pour l'infodivertissement natif Pour l'essentiel, le système d'infodivertissement natif présente un look élégant et moderne, avec des graphiques haute résolution et une disposition logique des écrans et des panneaux dans laquelle il est facile de naviguer à l'aide du contrôleur rotatif ou au toucher.
Les sons de la nature Une gamme complète de fonctions est disponible, de SiriusXM à la navigation embarquée en passant par les données EV. Il existe même une variété de sons naturels apaisants qui peuvent être diffusés dans toute la cabine, et il existe une application météo avec une vue radar.
Navigation intégrée La navigation embarquée est fonctionnelle et utile avec des vues d'ensemble et du prochain virage disponibles simultanément pendant qu'un itinéraire est en cours, mais l'apparence pourrait bénéficier d'une certaine modernisation pour mieux correspondre au reste du système d'infodivertissement.
Sur l'écran du conducteur, Genesis inclut le système de surveillance des angles morts que Hyundai propose depuis plusieurs années, qui utilise des caméras sur le rétroviseur extérieur pour afficher un flux vidéo en direct de votre angle mort d'un côté donné lorsque vous engagez votre clignotant. C'est une fonctionnalité pratique que j'aurais aimé voir commune à davantage de marques.
Écran conducteur avec vue 3D stéréoscopique et moniteur de visualisation des angles morts L'autre fonctionnalité intelligente de l'écran conducteur qui fait partie du pack Prestige du GV70 est l'aspect 3D. C'est quelque chose qu'il faut vraiment expérimenter en personne pour bien le comprendre, mais il profite de la parallaxe avec des images décalées pour transformer les jauges et autres aspects numériques du groupe d'instruments en représentations tridimensionnelles qui donnent une impression de profondeur.
Une caméra pointée vers le conducteur suit sa position et son regard, ajustant l'effet 3D en conséquence. Le tout est un peu fantaisiste, mais il est plutôt soigné et se démarque comme quelque chose de différent pour aider à distinguer les versions Genesis haut de gamme.
Ports USB et chargeur sans fil dans la console centrale Le GV70 comprend une paire de ports USB-A (un pour le chargement et les données et un pour le chargement uniquement) dans un petit compartiment sur la console centrale qui comprend également un chargeur Qi sans fil. Comme avec de nombreux chargeurs de voiture, il peut être difficile d'obtenir une connexion de chargement sans fil fiable, probablement en raison de la conception du chargeur de type dalle et de la bosse de l'appareil photo et du rebord du boîtier de l'iPhone qui interfèrent avec le positionnement sur le chargeur.
Commandes de climatisation arrière et ports de chargement USB À l’arrière de la console centrale se trouvent les commandes de climatisation et une paire de ports de chargement USB-A pour les passagers arrière.
CarPlay
Comme vous l'espérez, l'Electrified GV70 prend en charge CarPlay, mais malheureusement uniquement via une connexion filaire. Genesis est actuellement victime d'une étrange division dans les systèmes d'infodivertissement de Hyundai dans lesquels les systèmes de niveau inférieur prennent en charge à la fois le CarPlay filaire et sans fil, tandis que les systèmes haut de gamme avec navigation intégrée ne prennent en charge que le CarPlay filaire. Il y a eu des rumeurs selon lesquelles Hyundai et Genesis ajouteraient CarPlay sans fil à certains de ces systèmes de niveau supérieur sur certains modèles via une mise à jour logicielle dans un avenir relativement proche, mais nous devrons voir si cela se concrétise.
Écran d'accueil CarPlay Donc, si vous souhaitez utiliser CarPlay, vous devrez brancher votre téléphone, et il est dommage que les ports USB-C plus modernes ne soient pas inclus. Le compartiment de chargement et USB comprend un couvercle à ressort pour aider à cacher les choses, mais si vous avez un iPhone de taille Pro Max avec un câble qui dépasse en bas pour CarPlay, vous aurez beaucoup de mal à obtenir ce couvercle. pour bien fermer.
Cartes Apple dans CarPlay CarPlay a fière allure sur l'écran large du GV70, qui laisse même suffisamment de place pour une barre latérale à droite où vous pouvez voir d'autres fonctions du système d'infodivertissement natif. Vous pouvez voir les informations de votre station de radio ou de votre piste audio actuelle, une boussole, une horloge dédiée, des informations sur la batterie du véhicule, et bien plus encore.
Écran de lecture en cours dans CarPlay Par contre, CarPlay est une expérience sur un seul écran dans le GV70, car il ne bénéficie pas de la dernière version expérience double écran déployé récemment sur Volvo et quelques autres marques, et il ne reçoit même pas les invites de navigation plus basiques Apple Maps sur l'écran conducteur ou l'affichage tête haute qui sont disponibles sur de nombreux véhicules. Les invites de navigation du système de navigation natif apparaissent dans l'affichage tête haute, c'est donc un avantage pour l'utilisation du système Hyundai/Genesis.
Vue du tableau de bord CarPlay
Conclure
Le Genesis Electrified GV70 commence à un peu plus de 65 000 $, avec l'ensemble Prestige sur mon modèle d'essai, un supplément de peinture et des frais de destination qui portent les choses à un peu moins de 75 000 $. Ce n'est pas bon marché et son autonomie atteint seulement 236 miles (et même un peu moins que cela dans l'examen du monde réel), mais dans l'ensemble, c'est une conduite amusante avec un mode boost qui vous permet de passer de 0 à 60 en quatre secondes environ.
Il regorge également de technologies allant du magnifique écran central à l'écran conducteur 3D en passant par un système d'authentification par empreinte digitale. Mes principaux reproches sur ce front sont le manque de connectivité sans fil pour CarPlay, les ports USB-A plutôt que USB-C et une configuration de stockage/chargement du téléphone peu pratique.
Espérons que ces problèmes seront résolus dans les années modèles à venir (ou même via des mises à jour logicielles des modèles existants tels que pour le CarPlay sans fil), mais même maintenant, si les problèmes ne sont pas décisifs et que vous êtes prêt et capable de dépenser ce genre d'argent, l'Electrified GV70 est un ensemble assez convaincant. Une version à essence est également disponible à un prix toujours élevé mais nettement inférieur, mais vous manquerez certaines des fonctionnalités amusantes des véhicules électriques, comme une accélération rapide.
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