Il y a quelques mois, le Lexus ES 2019 est devenu le premier véhicule de la marque de luxe de Toyota à ajouter la prise en charge de CarPlay, construit sur le système d'infodivertissement Enform 2.0 de la marque, et Lexus compte désormais une demi-douzaine de modèles 2019 annoncés avec la prise en charge de CarPlay.
J'ai eu la chance de passer du temps avec un modèle hybride Lexus ES 300h Ultra Luxury qui comprend un certain nombre de fonctionnalités technologiques, alors voici un aperçu de ce à quoi les utilisateurs d'iPhone peuvent s'attendre maintenant que Lexus déploie la prise en charge de CarPlay.
La prise en charge de CarPlay est standard sur tous les modèles ES à partir de la production d'octobre, et le système d'infodivertissement ES de base est livré avec un écran couleur de 8 pouces qui peut utiliser un smartphone connecté avec le service Scout GPS Link pour assurer la navigation. Mon véhicule d'essai, cependant, était équipé d'un ensemble de navigation qui fait passer l'écran central à une palette d'écran large de 12,3 pouces et offre des capacités de navigation natives à bord.
Navigation native grand écran
Cet écran large offre au choix une vue ultra-large des principales applications du système Enform, comme la navigation ou une vue en écran partagé pour mettre un volet de navigation de taille traditionnelle à côté d'un volet audio, par exemple.
Navigation native en écran partagé avec audio
Grand écran CarPlay
L'écran de 12,3 pouces de la Lexus ES en fait l'un des rares véhicules sur le marché, avec certains modèles comme Mercedes et Alfa Romeo, à prendre en charge CarPlay grand écran, qui prend en charge tout l'affichage. Alors que la plupart des utilisateurs sont familiers avec la grille d'icônes traditionnelle 4x2 pour l'écran d'accueil CarPlay, avec un affichage suffisamment large comme dans la Lexus ES avec navigation, l'interface CarPlay augmentera en fait cela à une grille 5x2.
Écran d'accueil de CarPlay
Les applications individuelles sont bien sûr également optimisées pour le grand écran, ce qui signifie que vous aurez une vue globale de ce qui vous attend dans Apple Maps et d'autres applications de navigation CarPlay.
Cartes Apple CarPlay
Les applications musicales et plus sont également étendues pour remplir l'écran, mais l'espace supplémentaire n'est vraiment pas très avantageux car il en résulte généralement plus de rembourrage et d'espace vide plutôt que de pouvoir afficher du contenu supplémentaire.
Écran CarPlay « En cours de lecture »
Cette interface CarPlay à écran large, tout en offrant certains avantages avec une portée de vue accrue, présente certains inconvénients. Le principal est qu'avec CarPlay prenant en charge tout l'affichage, vous n'avez pas une vue simultanée des autres applications du système Enform telles que l'audio. Vous pouvez configurer l'affichage du pilote numérique pour afficher certaines informations audio telles que les stations de radio ou SiriusXM et les titres de chansons, mais cette vue est assez limitée.
Écran conducteur avec informations audio affichées à gauche
Contrairement au Acura RDX que j'ai testé qui limite CarPlay à prendre en charge les trois quarts gauches de l'écran tout en conservant une vue des principales fonctions d'infodivertissement Acura dans le volet d'affichage droit, il n'y a aucune possibilité de le faire sur la Lexus. Idéalement, le plein écran ou l'écran partiel serait une préférence de l'utilisateur, mais ce n'est tout simplement pas ainsi que cela fonctionne dans l'Acura ou la Lexus, les deux marques optant pour des solutions opposées.
Commandes tactiles à distance et CarPlay
L'écran large géant de 12,3 pouces (ainsi que le plus petit écran standard de 8 pouces) n'est pas un écran tactile, ce qui est raisonnable compte tenu de la distance que le conducteur devrait s'étirer pour atteindre le côté droit de celui-ci. En conséquence, Lexus a opté pour une interface de pavé tactile Remote Touch et des boutons matériels associés sur la console centrale à portée de main du conducteur.
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Pavé tactile Remote Touch sur la console centrale
L'ancienne interface Remote Touch de style joystick utilisée par Lexus a fait l'objet de critiques importantes, et bien que le trackpad puisse améliorer un peu les choses, c'est toujours une corvée à utiliser. Le système n'utilise pas le positionnement absolu comme dans l'Acura, donc la navigation dans l'interface Enform sur la Lexus nécessite de faire glisser votre doigt sur le trackpad pour placer le curseur là où vous le souhaitez, puis d'appuyer ou de double-taper sur le trackpad pour enregistrer votre sélection .
Le système offre à la fois un retour haptique et audio lorsque le curseur se pose sur des éléments cliquables, ce que certains peuvent considérer comme utile mais que j'ai trouvé un peu trop. Heureusement, ceux-ci peuvent être complètement désactivés ou le volume/la force haptique ajustés.
Le trackpad prend en charge certains gestes, notamment pincer pour zoomer sur les cartes du système Enform (mais pas CarPlay), appuyer deux fois (équivalent à appuyer) et feuilleter (pour faire défiler rapidement les listes ou faire un panoramique des cartes Enform), mais c'est toujours un peu limité remplacer l'intuitivité de la manipulation directe de l'écran tactile.
Menu principal de style Dock
Les boutons matériels au-dessus du trackpad offrent un accès rapide à l'application de navigation, au menu principal (qui glisse vers le haut comme un dock plutôt que de vous amener à un écran entièrement différent) et une fonction 'retour' pour vous faire reculer hors de votre emplacement dans la hiérarchie des applications et des paramètres. Sous le trackpad se trouve un seul bouton étiqueté avec un double chevron inversé qui fournit une fonction supplémentaire en fonction de l'endroit où vous vous trouvez dans le système et n'est actif qu'occasionnellement.
Commandes au volant avec interrupteur de conversation en bas à droite du groupe de gauche
Comme d'habitude, l'accès vocal à CarPlay via Siri peut être contrôlé à l'aide d'un interrupteur de conversation sur le volant, avec un appui court pour afficher l'assistant vocal Lexus et un appui long pour activer Siri.
Avec la plupart des systèmes d'infodivertissement, le volume de la radio/audio et des invites vocales de navigation peut être contrôlé indépendamment, généralement avec des modifications apportées pendant que la voix de navigation parle en ajustant ce volume tandis que les modifications apportées à d'autres moments affectent le volume audio principal. Ce n'est pas le cas avec le système Lexus Enform, que ce soit pour la navigation intégrée ou la navigation CarPlay, et c'est plutôt exaspérant. La seule façon de régler le volume des invites vocales de navigation est de plonger dans un menu de paramètres qui n'est même pas disponible lorsque la voiture est en mouvement.
Ports et connectivité
La connexion filaire CarPlay est gérée via une paire de ports USB près de l'avant de la console centrale dans une section qui peut être cachée par un couvercle escamotable lorsqu'elle n'est pas utilisée. Deux périphériques multimédias peuvent être connectés simultanément au système Enform, mais si l'un d'eux est un iPhone connecté en tant que CarPlay, l'autre port USB devient uniquement chargé.
Ports USB dans la console centrale
À droite des ports USB se trouve une cavité avec un insert en plastique amovible qui la divise en un porte-gobelet et une fente pour téléphone verticale étroite. Vous ne pourrez pas voir une grande partie de votre écran lorsque votre téléphone est dans la fente, mais sinon, cela peut être un endroit pratique et peu encombrant pour mettre votre téléphone, à condition que votre téléphone s'adapte.
Emplacement pour téléphone vertical dans la console centrale
La fente maintient mon iPhone XS Max dans un étui Apple dans la position normale avec pratiquement pas de place à revendre. Si je veux que le téléphone soit branché pour CarPlay ou pour le charger et que je dois placer le téléphone dans la fente à l'envers, il ne rentre pas en raison des légères saillies des boutons de volume et d'alimentation sur la partie supérieure du téléphone. Un modèle de téléphone plus petit dans un étui mince conviendrait cependant très bien.
Ports USB arrière
À l'arrière de la console centrale se trouve une paire de ports USB à charge seule de 2,1 A avec des couvercles à ressort, ainsi qu'un port d'alimentation 12 V. Il y a aussi un port d'alimentation 12V à l'avant à l'intérieur du compartiment de la console centrale.
Chargement sans fil Qi
Alors que la mise en œuvre CarPlay de Lexus est câblée, l'ES dispose d'un chargeur sans fil Qi en option, bien qu'il soit caché à l'intérieur du compartiment de la console centrale. Il garde votre téléphone en sécurité et caché, mais pour ceux qui préfèrent un chargeur plus à l'air libre où il est facile de jeter le téléphone dessus lorsque vous vous asseyez et de le saisir lorsque vous sortez de la voiture, l'emplacement du compartiment rend les choses un peu plus gênant.
Chargeur Qi dans le compartiment de la console centrale
Plus encore, le chargeur sans fil est un plateau qui est partiellement caché sous le rebord avant de la console centrale avec seulement une petite quantité de dégagement vertical, et le chargeur n'est pas particulièrement grand. J'ai un iPhone XS Max avec un étui en cuir Apple dessus et mon téléphone tient à peine sur le chargeur. Je dois le faire glisser avec précaution sous le rebord du compartiment de la console pour le mettre sur le chargeur, puis il faut un peu de manœuvre pour sortir le téléphone à nouveau.
Chargement du téléphone sur le chargeur Qi
Les téléphones plus petits auraient un peu plus d'espace côte à côte, mais si vous utilisez un boîtier plus épais, vous pouvez probablement oublier d'utiliser le chargeur sans fil. Au moins pour mon téléphone, l'ajustement serré garantit certainement que le téléphone reste sécurisé sur le chargeur, mais dans l'ensemble, il faut tout simplement trop d'efforts pour allumer et éteindre mon téléphone du chargeur lorsque mon objectif principal est d'utiliser un sans fil. chargeur pour commencer.
Le chargeur sans fil est une option autonome sur toutes les versions, mais son prix de 75 $ est remarquablement bon marché par rapport à certains autres fabricants qui facturent plus de 300 $ ou même jusqu'à 500 $ pour l'option.
Conclure
CarPlay sur la nouvelle Lexus ES a de nouveaux attributs, mais dans l'ensemble, l'expérience laisse un peu à désirer. L'expérience grand écran CarPlay est définitivement différente de celle de la plupart des autres fabricants, et la vue étendue des applications de navigation CarPlay est très agréable. Mais les autres applications CarPlay ne peuvent pas vraiment tirer parti de l'espace supplémentaire sur l'écran, les avantages sont donc limités. L'écran large CarPlay a également un coût lorsqu'il n'y a pas d'option pour une vue en écran partagé qui vous permettrait de voir les informations de CarPlay et du système Enform côte à côte.
Les systèmes de contrôle d'infodivertissement Trackpad sont difficiles à obtenir à une époque où nous sommes tellement habitués à la manipulation directe sur nos iPhones et iPads, et j'ai l'impression que l'interface Remote Touch de la Lexus ES n'est pas la meilleure implémentation là-bas. Naviguer sur le grand écran via le trackpad est fastidieux, et bien que le système Enform aide un peu en s'accrochant aux actions d'interface utilisateur disponibles à mesure que vous vous rapprochez, vous n'obtenez pas cette assistance lorsque vous utilisez CarPlay.
La recharge sans fil est de plus en plus répandue dans les véhicules, mais elle est souvent lente et dans le cas de la Lexus ES, elle n'est pas particulièrement pratique à utiliser car elle est bien ajustée dans le compartiment de la console centrale. Et bien sûr, cela ressemble à une occasion manquée de ne pas offrir CarPlay sans fil, bien qu'il soit difficile de blâmer uniquement Lexus étant donné que BMW est le seul constructeur à avoir réussi à le déployer.
La Lexus ES 2019 commence à 39 600 $, mais si vous voulez maximiser votre assiette et vos options pour obtenir tous les avantages comme un moteur hybride, un ensemble audio/navigation haut de gamme, et plus encore, vous approcherez les 55 000 $.
CarPlay est heureusement inclus sur toutes les versions sans frais supplémentaires à compter de la production d'octobre, donc tant que vous ne vous retrouvez pas avec l'un des premiers véhicules ES à sortir de la chaîne, vous serez prêt à partir. Si vous souhaitez un écran central large de 12,3 pouces plutôt que l'écran plus traditionnel de 8 pouces, vous devrez ajouter plusieurs options et packages, y compris le package de navigation, qui totalisent environ 4 500 $ au minimum.
Rassemblement connexe : CarPlay
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