Alors que CarPlay est devenu très courant dans les voitures au cours des dernières années, la plupart des fabricants s'appuient toujours sur une implémentation filaire qui oblige l'utilisateur à brancher son iPhone à l'aide d'un câble Lightning connecté à l'un des ports USB du véhicule.
Le premier et le seul constructeur automobile à adopter CarPlay sans fil jusqu'à présent, c'est BMW (y compris sa marque MINI), bien que Mercedes ait récemment annoncé CarPlay sans fil à venir plus tard cette année. Sur le front du marché secondaire, Alpine propose une solution qui prend en charge la fonctionnalité, tandis que Pioneer a vient d'annoncer quelques modèles de sa propre.
Une justification courante de l'adoption lente de CarPlay sans fil est que la voiture est un endroit facile pour charger votre téléphone, il est donc avantageux de le brancher sur votre voiture pour recharger la batterie pendant que vous conduisez. Mais avec les derniers iPhones d'Apple prenant en charge la charge sans fil Qi et de plus en plus de constructeurs automobiles commençant à inclure des blocs de charge Qi en option sur leurs véhicules, nous avons pensé qu'il vaudrait la peine d'examiner comment une telle configuration fonctionne dans le monde réel.
L'usine BMW de Spartanburg
BMW m'a récemment invité à visiter l'usine de Spartanburg en Caroline du Sud, qui est la plus grande usine de BMW au monde et produit 1 400 véhicules par jour des lignes X3, X4, X5 et X6. J'ai aussi pu participer au Programme de livraison du centre de performance au BMW Performance Center, un programme qui est généralement disponible pour toute personne qui achète une nouvelle BMW et choisit de la récupérer à l'usine.
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Cours tout-terrain au BMW Performance Center
Au cours du programme, un instructeur m'a présenté les capacités de certaines des voitures de l'entreprise, notamment le contrôle dynamique de la stabilité sur le patin de protection, la maniabilité de l'ABS dans les situations de freinage d'urgence et la maniabilité générale du véhicule sur un parcours routier. Une expérience hors route de suivi dans un X3 a offert un avant-goût de la conduite en eaux hautes, de l'escalade, de la descente, des bosses et plus encore. Après cela, j'ai été orienté sur un X3 M40i 2018 et envoyé à mon propre rythme pour tester ses capacités, en me concentrant sur l'intégration de CarPlay avec le système d'infodivertissement iDrive de BMW.
2018 BMW X3 M40i
En ce qui concerne CarPlay, c'est une expérience assez standard, car Apple contrôle principalement le fonctionnement de la fonctionnalité. Sur le X3, CarPlay nécessite le niveau Premium ou Executive avec un écran large de 10,3 pouces qui prend également en charge la navigation embarquée (l'écran central standard est de 6,5 pouces), l'interface CarPlay occupe les deux tiers gauche de l'écran tandis qu'un écran divisé La fonction vous permet d'afficher l'un des nombreux widgets tels que la sélection audio actuelle, les informations sur le véhicule ou d'autres options sur le côté droit de l'écran.
Affichage central avec CarPlay en écran partagé
CarPlay sans fil
Là où la mise en œuvre de CarPlay par BMW diffère de presque tous les autres fabricants, c'est qu'elle est entièrement sans fil. En fait, CarPlay filaire n'est même pas pris en charge dans les BMW, donc la configuration est juste un peu plus compliquée que ce à quoi vous pourriez être habitué, mais le processus d'appariement pour faire fonctionner les choses est toujours assez simple.
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Le couplage pour CarPlay sans fil se fait via Bluetooth pour faciliter le transfert de données initial, mais la communication CarPlay réelle se fait via Wi-Fi pour une connexion stable à bande passante plus élevée. Il est remarquablement pratique de monter dans la voiture et de faire apparaître CarPlay à l'écran sans avoir à sortir votre téléphone de votre poche.
Couplage CarPlay via Bluetooth
L'un des inconvénients de la mise en œuvre de CarPlay uniquement sans fil dans les BMW est qu'il est plus difficile pour les clients d'utiliser leur téléphone avec le système. Si vous êtes dans la voiture tous les jours, c'est un inconvénient mineur de passer une minute à parcourir le processus d'appairage la première fois que vous l'installez. Mais pour un invité qui ne peut être dans le véhicule qu'une seule fois, en tant que conducteur ou passager, vous devez suivre ce processus d'appariement pour ajouter son téléphone au véhicule plutôt que de simplement brancher l'iPhone et d'accorder l'autorisation CarPlay.
Charge sans fil et point d'accès
Si vous partez pour un trajet plus long, vous voudrez peut-être recharger votre téléphone pendant que vous êtes dans la voiture, ce qui signifie normalement brancher un câble Lightning. C'est un autre accessoire à retenir, une fraction de seconde de méticulosité lorsque vous branchez le câble, puis le câble réel drapé sur votre tableau de bord ou votre console centrale pendant que vous conduisez. Certains véhicules offrent une solution plus ordonnée où vous pouvez ranger votre téléphone lorsqu'il est branché, comme dans la console centrale, mais cela nécessite également quelques étapes supplémentaires.
Avec l'option de recharge sans fil à 500 $ et de point d'accès Wi-Fi sur le X3, vous disposez d'un socle de recharge sans fil pratique situé juste à l'avant de la console centrale. Vous pouvez simplement jeter votre téléphone dessus et il commence à se charger pendant que CarPlay sans fil apparaît à l'écran. Un petit voyant d'état près du bord avant du chargeur s'allume en bleu pendant la charge et en rouge si les choses ne vont pas tout à fait comme si l'alignement était désactivé.
iPhone X sur socle de charge Qi avec voyant d'état sur le bord avant
Dans la pratique, j'ai trouvé la surface de charge assez indulgente en termes de placement, et je n'ai rencontré qu'une seule fois une situation de feu rouge avec un alignement incorrect de l'appareil. La surface de chargement est très grande, avec même un iPhone de taille Plus dans un étui Apple avec de la place à revendre.
Même les iPhones de taille Plus s'adaptent confortablement
Cependant, les vitesses de charge laissent un peu à désirer, car j'ai généralement trouvé que le chargeur ne pouvait maintenir ou augmenter légèrement le niveau de la batterie pendant l'utilisation. Par exemple, au cours d'un trajet de 90 minutes en utilisant Apple Maps via CarPlay, le chargeur sans fil du X3 n'a pu faire passer la batterie de mon iPhone X que de 46% à 54%. Prendre le temps d'assurer un alignement optimal du téléphone avec le chargeur peut donner des résultats un peu meilleurs, mais si vous recherchez une charge rapide, ce n'est pas la voie à suivre. Néanmoins, c'est mieux que de laisser votre téléphone tomber en panne lors d'un long voyage en voiture, car vous l'utilisez pour des cartes, de la musique, etc.
Le véhicule vous avertira également si vous êtes sur le point de laisser votre téléphone dans la voiture sur le socle de charge, en faisant retentir un carillon et en affichant un avertissement sur le tableau de bord lorsque vous quittez la voiture si un appareil est toujours sur le chargeur. C'est bien d'avoir un rappel, mais j'ai trouvé que cela sonnait un peu trop souvent simplement parce qu'il faut une seconde pour que le chargeur reconnaisse que le téléphone a été retiré. Donc, si vous êtes comme moi et que la dernière chose que vous faites avant d'ouvrir la porte est de saisir votre téléphone, vous recevrez toujours un avertissement occasionnel parce que la voiture n'a pas réalisé que le téléphone a déjà été décroché.
Il y a une autre bizarrerie qui découle de la configuration sans fil de CarPlay qui est liée à son utilisation du Wi-Fi pour établir la connexion. Lorsque vous utilisez CarPlay sans fil, vous ne pouvez pas non plus connecter le téléphone au point d'accès Wi-Fi de la voiture, car la connexion Wi-Fi du téléphone est déjà utilisée. Si vous essayez de vous connecter au hotspot, votre iPhone vous demandera de vous déconnecter de CarPlay.
Ce n'est pas une grosse affaire, car les points d'accès Wi-Fi des véhicules sont plus utiles pour les appareils qui n'ont pas leur propre accès cellulaire. En fait, vous pouvez même avoir votre voiture sur une ligne distincte sur le même compte que votre téléphone, auquel cas les données proviennent probablement toutes du même compartiment de toute façon, que vous utilisiez ou non une connexion cellulaire directe sur le téléphone. ou le routage via le point d'accès Wi-Fi.
Le service de point d'accès Wi-Fi de BMW est fourni par AT&T, et le X3 est livré avec un essai gratuit d'une durée de trois mois ou de 3 Go, selon la première éventualité. Après cela, vous devrez vous abonner soit de manière autonome, soit en l'ajoutant en tant que ligne à un compte existant.
Tarifs de l'abonnement CarPlay
BMW a suscité une certaine controverse avec son récent changement de modèle de tarification pour le support CarPlay. Initialement, CarPlay était une option autonome de 300 $ sur les véhicules BMW, mais avec l'année modèle 2019, BMW passe à un modèle d'abonnement. Au lieu de frais d'option initiaux distincts, l'assistance CarPlay est incluse dans tous les packages prenant en charge la navigation, mais uniquement pour un an. Après cela, vous devrez souscrire à un abonnement au prix de 80 $ par an.
Sans surprise, la controverse tourne autour de ce passage à un modèle d'abonnement, qui à première vue semble avoir peu de sens étant donné qu'il n'y a pas de coûts permanents pour BMW associés à cette fonctionnalité. Une fois que le support matériel pour CarPlay est inclus dans le véhicule, cela fonctionne, ce qui suggère que des frais initiaux devraient être le moyen évident de facturer CarPlay.
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Comme BMW me le dit, cependant, le modèle d'abonnement offre aux propriétaires plus de flexibilité à mesure que la technologie évolue rapidement. D'une part, de nombreuses personnes qui possèdent ou louent des voitures ne les conservent que quelques années, de sorte que le modèle d'abonnement finit par être moins cher que des frais initiaux de 300 $ pour ces utilisateurs, en particulier avec la première année gratuite.
L'inclusion de la prise en charge de CarPlay dans toutes les BMW avec navigation permet également aux propriétaires d'ajouter plus facilement le service à l'avenir s'ils décident de vouloir CarPlay ou si le véhicule change de propriétaire. Un simple déverrouillage logiciel activera CarPlay une fois l'abonnement acheté, ce qui sera même possible directement depuis le ConnectedDrive Store directement dans la voiture.
Maintenant, je suis peut-être dans la minorité des propriétaires de voitures, mais j'ai tendance à garder mes véhicules pendant dix ans ou plus, ce qui rendrait le passage à un modèle d'abonnement une mauvaise affaire pour moi, donc ce serait bien si BMW offrait l'option d'un forfait ou d'un abonnement.
Mieux encore, ce serait si CarPlay faisait simplement partie du package de navigation sans aucun frais supplémentaire. Cela signifierait que les utilisateurs non-CarPlay paieraient pour une fonctionnalité groupée qu'ils n'utiliseront pas, mais à un moment donné, cela vaut la peine de garder les choses simples et de tout regrouper dans un seul package. Le coût supplémentaire de prise en charge de CarPlay pour les fabricants doit être relativement faible, car il est disponible même dans des voitures à prix assez bas à ce stade, bien que la mise en œuvre de CarPlay sans fil de BMW leur coûte probablement un peu plus.
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Le système iDrive de BMW existe depuis plus de 15 ans et est actuellement en version 6. Au fil des ans, il est généralement considéré comme l'un des systèmes d'infodivertissement les plus intuitifs et les plus esthétiques disponibles auprès des constructeurs automobiles, ce qui constitue un contraste bienvenu dans un domaine où de nombreux fabricants font un très mauvais travail.
Le système iDrive offre trois façons principales d'interagir avec le système, y compris le grand écran tactile (un ajout récent pour BMW), un assistant vocal basé sur Nuance et l'emblématique bouton du contrôleur iDrive à portée de main à côté du levier de vitesses sur la console centrale.
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Bouton du contrôleur iDrive à côté du levier de vitesses
Il existe même une quatrième façon d'exécuter certaines fonctions, et c'est le contrôle gestuel qui vous permet de passer votre main près du tableau de bord pour faire des choses comme augmenter ou baisser le volume et accepter ou refuser des appels téléphoniques, mais c'est plutôt fantaisiste quand vous avez des boutons pour ces fonctions à portée de main sur le volant. Avec des vues de caméra à 360º autour de la voiture, vous pouvez même utiliser des gestes de pincement pour faire un panoramique autour du véhicule, mais encore une fois, l'utilité dans le monde réel ici est assez minime.
Vues à 360º
L'assistant vocal de BMW fonctionne assez bien, et l'assistant de BMW et Siri sont invoqués à l'aide du même bouton sur le volant - une pression rapide active l'assistant de BMW, tandis que le maintien du bouton fait apparaître Siri.
Bouton Assistant/Siri en bas à droite du cluster de droite
Le bouton du contrôleur iDrive est un mécanisme de contrôle pratique et puissant qui permet une grande variété d'entrées à portée de main. Le bouton lui-même tourne comme un cadran pour faire défiler les options (y compris via divers boutons interactifs dans CarPlay), et appuyer sur le bouton enregistre votre sélection. Le bouton peut également être basculé vers l'avant, l'arrière et d'un côté à l'autre pour naviguer rapidement dans les différentes hiérarchies de menus.
Sans surprise, la saisie de texte laisse un peu à désirer, car chaque lettre doit être sélectionnée à partir d'un écran rotatif, mais même ici, BMW a simplifié les choses en rendant la surface du bouton tactile afin que vous puissiez rapidement dessiner la lettre souhaitée avec votre doigt. Dans tous les cas, la saisie de texte est lente et maladroite, vous voudrez donc certainement utiliser la saisie vocale si possible.
Saisie de texte en dessinant sur le bouton du contrôleur
Autour du bouton se trouve une série de boutons pour les médias, les communications, le menu, la carte, les options et un bouton de retour. Ceux-ci vous mèneront rapidement directement aux fonctions populaires correspondantes, et ils s'intègrent même intelligemment à CarPlay de sorte que, par exemple, si vous avez utilisé Apple Maps dans CarPlay, appuyer sur le bouton Carte vous y amènera. Mais si vous avez utilisé la navigation intégrée, le bouton fera apparaître cette fonctionnalité.
L'écran principal de l'iDrive 6 se compose d'une série de six cartes offrant des fonctions telles que les médias/radio, les communications, la navigation, les données du véhicule, les notifications et les services de l'application Connected Drive comme la météo, les actualités, Yelp, etc. Les cartes peuvent être réorganisées à volonté.
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Écran principal d'iDrive
La navigation fonctionne assez bien, avec la prise en charge du trafic et plusieurs options d'affichage différentes. Si vous souhaitez consacrer l'intégralité de l'écran 10,3 pouces à la navigation, vous pouvez le faire et vous verrez une large vue panoramique de l'itinéraire devant vous.
Navigation iDrive en mode écran large
Le niveau Premium et supérieur comprend un affichage tête haute, qui projette la vitesse de votre véhicule et la limite de vitesse actuelle sur le pare-brise dans la partie inférieure de votre champ de vision. Il peut également afficher des options audio lorsque vous changez de station ou de source à partir du volant, afin que vous n'ayez pas à quitter la route des yeux. Enfin, il affichera également les virages à venir lors de l'utilisation du système de navigation intégré, et c'est l'une des raisons importantes pour lesquelles vous voudrez peut-être utiliser le système de navigation de BMW plutôt que CarPlay.
Affichage tête haute avec vitesse et navigation
Conclure
BMW propose déjà un système d'infodivertissement solide sous la forme d'iDrive, mais CarPlay offre une autre option pour les utilisateurs intégrés dans l'écosystème Apple. Avec la prise en charge de la charge sans fil CarPlay et Qi intégrée au véhicule, tout est presque transparent, et il est difficile d'exagérer la commodité de faire fonctionner CarPlay à chaque fois que vous montez dans la voiture. Devoir brancher un câble ne semble pas être un obstacle, mais c'est une chose de plus à laquelle penser et quelques secondes supplémentaires de tâtonnement lorsque vous essayez simplement d'arriver là où vous allez.
Cependant, toute cette commodité n'est pas bon marché. Les BMW ne sont pas des véhicules d'entrée de gamme pour commencer, et vous devez ensuite ajouter au moins le niveau Premium pour obtenir le grand écran avec des capacités de navigation afin d'obtenir CarPlay. Sur les modèles 2018, le support CarPlay est de 300 $ supplémentaires en plus. À partir de 2019, il n'y a pas de frais supplémentaires pour la première année, mais vous devez ensuite payer un abonnement annuel pour accéder à une fonctionnalité matérielle, ce qui est regrettable.
Si vous voulez une recharge sans fil, c'est un autre frais initial de 500 $, ce qui vous donne également un point d'accès pratique pour permettre aux enfants de surfer sur Internet sur leurs iPad sur le siège arrière, mais n'oubliez pas qu'après trois mois, cela impliquera également un autre frais mensuel pour AT&T. .
Néanmoins, si cela ne vous dérange pas d'ouvrir votre portefeuille, la combinaison de la recharge sans fil CarPlay et de la recharge Qi est sans aucun doute pratique, et nous espérons qu'elle s'appliquera à d'autres marques de voitures et se répercutera sur des modèles et des forfaits moins chers au fil du temps.
Rassemblement connexe : CarPlay
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