En mars dernier, Mazda est devenu l'un des derniers grands constructeurs automobiles à annonce des plans de lancement pour le support CarPlay . Le premier véhicule annoncé par Mazda avec CarPlay est la Mazda6 2018, avec les propriétaires de versions Touring et au-dessus capables d'apporter leurs véhicules à un concessionnaire Mazda pour une mise à niveau gratuite à partir de ce mois . CarPlay sera disponible préinstallé dans les véhicules Mazda6 avec garniture Touring et supérieure à partir de novembre, tandis que le CX-9 2019 de Mazda est également commence juste à se déployer avec CarPlay disponible pré-installé.
Mazda6 Signature 2018 en cristal rouge soul
Bien que l'expérience générale de CarPlay soit cohérente entre les marques de voitures, car elle est pilotée par votre iPhone connecté, il existe certaines différences dans la façon dont CarPlay s'interface avec les divers systèmes et matériels d'infodivertissement des fabricants, il vaut donc la peine de jeter un coup d'œil à l'expérience CarPlay dans une Mazda. J'ai eu la chance de passer du temps avec un CarPlay équipé Mazda6 Signature 2018 , et CarPlay est une alternative bienvenue au système d'infodivertissement intégré Mazda Connect qui a suscité des critiques mitigées au fil des ans.
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Mazda Connect
Avant d'aborder CarPlay, il est utile de jeter un œil à Mazda Connect, car c'est le logiciel et le matériel sur lesquels CarPlay se trouve. Mazda a opté pour plusieurs options de contrôle dans ses véhicules, avec à la fois un écran tactile de 8 pouces sur le tableau de bord et un bouton de commande avec boutons associés sur la console centrale. Un cadran plus petit à côté du bouton de commande vous permet de régler le volume sans atteindre le tableau de bord, ou vous pouvez régler le volume à partir du volant. La commande vocale via un bouton sur le volant est également disponible.
Bouton du contrôleur et autres commandes sur la console centrale
Sans surprise, le fonctionnement de l'écran tactile est simple, tandis que le bouton de commande offre un éventail flexible de méthodes de saisie, notamment la torsion, le basculement et l'appui sur le bouton pour naviguer. Le groupe de boutons autour du bouton vous permet de passer rapidement à la navigation, à la musique, aux favoris, à l'écran d'accueil Mazda Connect (ou à l'écran d'accueil CarPlay s'il est actif) ou à l'écran précédent. La navigation dans l'interface avec le bouton de commande peut parfois être un peu maladroite, en particulier si vous devez naviguer à travers plusieurs niveaux de menu, mais dans l'ensemble, c'est une expérience satisfaisante similaire à celle offerte par un certain nombre d'autres fabricants.
Écran d'accueil de Mazda Connect
Une chose importante à noter est que même si le système Mazda Connect comprend un écran tactile, il est verrouillé pendant la conduite afin de réduire les distractions, ce qui vous oblige à utiliser le bouton de commande ou la voix pour contrôler le système. (Le verrouillage n'a lieu que lorsque la voiture est en mouvement, de sorte que l'écran tactile fonctionne lorsqu'il est arrêté à un feu de circulation, par exemple.) Mazda est l'un des constructeurs automobiles les plus conservateurs à cet égard, mais forcer les utilisateurs à utiliser le bouton de commande peut en fait être un au détriment dans certains cas où atteindre l'écran pour un tapotement rapide serait probablement moins gênant que d'utiliser le bouton pour faire défiler jusqu'à l'option souhaitée.
Menu de recherche de navigation
Une partie importante de ce qui fait de CarPlay un ajout si bienvenu est que Mazda Connect présente quelques lacunes. J'ai trouvé la navigation globale de l'interface passable mais un peu maladroite avec le bouton de commande. La disposition de l'interface utilisateur est assez décente pour le contrôle de l'écran tactile, mais lorsque vous êtes obligé d'utiliser le bouton de commande, cela peut être une corvée de naviguer dans les options.
L'apparence générale de Mazda Connect n'est pas mauvaise par rapport aux normes d'infodivertissement automobile, même si elle pourrait certainement subir une certaine modernisation, et il y a des décisions de conception curieuses telles que ne pas permettre à suffisamment de personnages d'afficher complètement les titres des chansons. Avec un joli grand écran de 8 pouces, les titres des chansons ne devraient pas être systématiquement coupés.
Interface radio SiriusXM
La navigation intégrée via Mazda Connect laisse également un peu à désirer, car j'ai trouvé le système incapable d'analyser certaines des destinations que j'ai essayé de saisir vocalement et la base de données de POI semblait plutôt faible, ce qui rendait difficile la recherche de certaines destinations.
Résultats de la recherche de navigation
Lors d'un voyage d'essai, le suivi GPS embarqué semblait être mal calibré et la navigation était inutile car la carte me montrait continuellement en train de conduire dans les bois. Sur tous les autres voyages, cependant, l'emplacement GPS et les directions étaient précis, donc le problème que j'ai rencontré n'était peut-être qu'un bug ponctuel. C'est aussi un problème que j'ai parfois vu avec mon iPhone, alors peut-être qu'il n'y a pas vraiment de différence de performances ici.
Directions pas à pas avec panneaux de signalisation simulés pour une reconnaissance facile
Sinon, le système de navigation s'est bien comporté avec des instructions détaillées et des représentations de panneaux de signalisation utiles aux principaux carrefours. Une fonction optionnelle pratique affiche également les rues transversales lorsque vous vous en approchez, même si vous n'avez pas d'itinéraire de navigation en cours d'exécution. Une autre vue utile affiche le long du côté droit de l'écran les commodités telles que l'essence, la nourriture et la réparation automobile sont disponibles aux prochaines sorties.
Vue générale de la carte
Mazda Connect n'est pas non plus connu pour sa rapidité, le point d'étranglement le plus important étant au démarrage initial. Au démarrage de la voiture, il a fallu 15 à 40 secondes à Mazda Connect pour démarrer, afficher un avertissement pour garder les yeux sur la route et devenir disponible. Le chargement directement dans la navigation peut prendre quelques secondes de plus. Cela ne ressemble pas nécessairement à une énorme quantité de temps, mais lorsque vous voulez juste monter dans votre voiture et y aller, cela peut sembler une éternité. Malheureusement, CarPlay ne vous aide pas, car Mazda Connect doit démarrer complètement avant que CarPlay puisse être reconnu comme disponible, vous devez donc encore attendre.
CarPlay
Une fois que vous êtes dans CarPlay, les choses fonctionnent principalement comme prévu. Toutes les applications CarPlay familières sont là, et vous pouvez les parcourir au toucher (avec une grande mise en garde discutée ci-dessous), le bouton/les boutons de commande ou la voix.
Écran d'accueil de CarPlay
Une différence importante pour Mazda est que le verrouillage de l'écran tactile pendant la conduite s'étend également à CarPlay, ce qui signifie que vous devrez utiliser le bouton de commande pour faire défiler les éléments de l'interface utilisateur en surbrillance. C'est une méthode de saisie officiellement prise en charge pour CarPlay, mais en fin de compte, elle est moins pratique pour un système d'exploitation conçu pour être manipulé au toucher avec un minimum de distraction.
La saisie sur écran tactile fonctionne bien avec CarPlay lorsque la voiture n'est pas en mouvement, il est donc plus simple de configurer autant que possible votre conduite avant de partir et de faire des ajustements aux feux de circulation. La facilité d'utilisation du bouton Commander s'améliorera évidemment au fur et à mesure que vous passerez du temps à l'utiliser et que la mémoire musculaire prendra le relais pour certaines tâches, mais elle sera rarement aussi pratique qu'une interface tactile directe.
Alors que le bouton de commande peut être un peu gênant pour naviguer dans l'interface utilisateur, certaines fonctions fréquemment utilisées comme la lecture/pause (appuyez sur le bouton) et l'arrière/avant (bras le bouton) sont simples et intuitives. Ce sont les opérations les plus compliquées qui impliquent de faire défiler divers éléments de l'interface utilisateur pour faire une sélection qui est plus lourde à accomplir avec le bouton qu'un appui sur l'écran tactile.
Comme pour le verrouillage de l'écran tactile pour Mazda Connect, Mazda me dit que l'extension de CarPlay est un 'choix conscient' basé sur son sentiment que le bouton est moins gênant que d'utiliser un écran tactile pendant que la voiture est en mouvement. Je ne suis pas sûr d'être nécessairement d'accord en ce qui concerne CarPlay, car Apple a beaucoup réfléchi pour que l'interface soit suffisamment simple pour que vous puissiez saisir les informations pertinentes en un coup d'œil et appuyer rapidement sur ce dont vous avez besoin.
Cartes Apple dans CarPlay
Au-delà du bouton lui-même, les boutons matériels associés qui l'entourent sont utiles pour CarPlay. Les boutons de navigation et de musique facilitent les allers-retours entre les écrans fréquemment utilisés, et il saute dans et hors de CarPlay au besoin - comme lorsque vous avez Apple Maps actif tout en écoutant la radio XM et que les boutons vous amènent correctement au des applications de musique et de cartes appropriées. Le système se souvient également si CarPlay est actif lorsque vous éteignez la voiture et vous y ramène lorsque vous redémarrez.
Cartes Apple dans CarPlay
Une autre chose à noter est que si votre téléphone est branché dans la voiture, appuyer sur le bouton de conversation sur le volant semble activer uniquement Siri. Je n'ai pas réussi à trouver un moyen d'activer le système vocal Mazda Connect alors que le téléphone était branché, même si CarPlay n'était pas nécessairement actif.
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Certains systèmes comme celles de BMW offrent un double accès via le bouton de conversation, faisant apparaître Siri avec un appui court ou le système embarqué avec un appui long. Mazda me dit qu'elle a décidé de ne pas offrir le double accès parce que ses recherches ont conclu que les clients trouvaient cela déroutant. Changer de station de radio terrestre/satellite est la seule chose que le système vocal de Mazda Connect peut faire que Siri ne peut pas faire, et cette tâche peut également être accomplie à certains égards en utilisant des boutons sur le volant.
Ports et connectivité
Mazda a pensé au placement de divers ports, aidant à garder les cordons et les appareils rangés. Deux ports USB (un conçu pour connecter un téléphone à Mazda Connect), un port Aux, un emplacement pour carte SD utilisé pour charger des cartes dans le système de navigation embarqué et un port d'alimentation 12 V sont tous cachés dans le compartiment de la console centrale.
Ports à l'intérieur du compartiment de la console centrale
Le compartiment n'est pas particulièrement spacieux, car le levier de vitesses, le bouton de commande et les porte-gobelets occupent une grande partie de l'espace de la console, mais il vous permet de garder votre téléphone hors de vue. Si vous préférez avoir votre téléphone dans un porte-gobelet ou dans le plateau de rangement à l'avant de la console, il y a un espace suffisant de chaque côté du couvercle du compartiment de la console pour tirer facilement le câble sans le pincer.
Accoudoir arrière avec ports USB
À l'arrière, le dossier du siège central se replie pour offrir une paire de porte-gobelets, des commandes pour les sièges chauffants (selon l'équipement) et un compartiment de rangement peu profond abritant une paire de ports USB 2,1 A, ce qui est idéal pour garder les iPads des enfants chargés. . Mazda n'offre cependant pas d'option de point d'accès Wi-Fi pour garder ces appareils connectés à Internet.
Conclure
Avec l'adoption de CarPlay en croissance rapide au cours des dernières années, il est devenu de plus en plus une fonctionnalité incontournable pour les acheteurs de voitures, c'est donc formidable de voir Mazda se lancer enfin dans la technologie. Je connais plusieurs propriétaires de Mazda qui attendaient patiemment l'assistance de CarPlay, et bien qu'il soit regrettable qu'il n'y ait aucun signe de disponibilité de la modernisation au-delà de la Mazda6 actuelle, au moins ces fidèles propriétaires de Mazda peuvent l'attendre dans leur prochaine voiture.
Les systèmes d'infodivertissement des constructeurs automobiles dans tous les domaines sont connus pour leur conception et leurs performances qui n'atteignent pas le niveau de finition que nous attendons de nos smartphones, et Mazda Connect n'est pas différent ici. L'ensemble du système Mazda Connect pourrait utiliser un rafraîchissement pour moderniser l'apparence et améliorer les performances, mais une fois que vous vous êtes familiarisé avec le fonctionnement, c'est un système décent au-delà des problèmes de navigation que j'ai rencontrés.
Bien sûr, toutes les lacunes des systèmes embarqués comme Mazda Connect servent à augmenter la valeur de la prise en charge de CarPlay, qui vous permet d'utiliser les applications que vous connaissez déjà directement sur le tableau de bord et d'avoir tous vos contacts, listes de lecture de musique, historique des cartes et plus à portée de main sans avoir besoin de s'appuyer sur une synchronisation incomplète et parfois fastidieuse des données avec les systèmes de voiture intégrés ou des connexions audio uniquement via Bluetooth ou Aux. Et avec l'extension de CarPlay pour prendre en charge les applications cartographiques tierces telles que Google Maps et Waze, encore plus de propriétaires d'iPhone peuvent être disposés à devenir des utilisateurs réguliers de CarPlay.
La Mazda6 2018 et le nouveau CX-9 2019 seront les premières Mazda à bénéficier du support CarPlay, mais il est raisonnable de s'attendre à ce que le reste de la gamme l'obtienne à mesure que les nouvelles années modèles sont introduites. Contrairement à certains autres fabricants, Mazda ne facture pas de supplément pour CarPlay, jusqu'à présent, il l'a simplement regroupé dans tous les niveaux au-dessus de la version Sport d'entrée de gamme. La société n'a cependant annoncé aucun projet d'offrir un support de mise à niveau de CarPlay sur des modèles autres que la Mazda6 2018 qui est actuellement au milieu de son année de production.
La Mazda6 2018 commence à un PDSF de 21 950 $, bien que la version Touring minimale requise pour CarPlay commence à 25 700 $. Le nouveau CX-9 2019 commence à 32 280 $, avec la version Touring à partir de 35 330 $ nécessaire pour CarPlay.
Rassemblement connexe : CarPlay
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