Le National Transportation Safety Board des États-Unis a tenu aujourd'hui une audience disséquant le accident mortel de 2018 de l'ingénieur Apple Walter Huang, qui utilisait la fonction de pilote automatique d'un Tesla Model X, rapporte CNBC .
Le NTSB a qualifié la fonction Autosteer de Tesla de « complètement inadéquate » et a déclaré que le système d'avertissement de collision avant de Tesla n'a pas fourni d'alerte et que le système de freinage d'urgence automatique ne s'est pas activé, mais le conseil d'administration avait également des mots de choix pour Apple.
Au moment du crash, Huang jouait à un jeu sur le développement de son entreprise iPhone . Il ne faisait pas attention à la route et n'avait probablement pas les mains sur le volant car la Tesla était en mode Pilote automatique.
Alors d'abord, laissez-moi vous dire que si vous possédez une voiture à automatisation partielle, vous ne possédez pas de voiture autonome. Ne prétendez pas que vous le faites. Cela signifie que lorsque vous conduisez dans le mode supposé « conduite autonome » : vous ne pouvez pas dormir ; vous ne pouvez pas lire un livre ; vous ne pouvez pas regarder un film ou une émission de télévision ; vous ne pouvez pas envoyer de SMS ; et, vous ne pouvez pas jouer aux jeux vidéo. Et c'est précisément ce que nous avons trouvé dans cet accident - le conducteur jouait à un jeu vidéo sur son smartphone lorsque sa voiture a viré dans la barrière médiane.
Dans une déclaration , le président du NTSB, Robert Sumwalt, a reproché à Apple de ne pas avoir de politique interdisant aux employés d'utiliser leur iPhone au volant.
Permettez-moi de revenir à la question de la distraction au volant - une question qui implique le rôle des employeurs. Les employeurs ont un rôle essentiel à jouer dans la lutte contre la distraction au volant. Au NTSB, nous croyons en l'exemple. Il y a plus de dix ans, sous la direction de mon ancienne collègue et présidente du NTSB, Debbie Hersman, le NTSB a mis en œuvre une politique de grande envergure qui interdit l'utilisation d'appareils électroniques personnels (PED) au volant. Nous savons que de telles politiques sauvent des vies.
Le conducteur de cet accident était employé par Apple, un leader technologique. Mais lorsqu'il s'agit de reconnaître la nécessité d'une politique de PED d'entreprise, Apple est à la traîne car ils n'ont pas une telle politique.
Au cours de l'audience, le NTSB a déclaré [ PDF ] que les employeurs jouent un rôle important dans la prévention des distractions au volant. Une politique solide est une stratégie efficace pour réduire les distractions au volant, et Apple n'a aucune politique qui interdit l'utilisation du téléphone portable au volant.
Apple dans une réponse fournie à CNBC , a déclaré « Nous attendons de nos employés qu'ils respectent la loi ». En Californie, où l'accident a eu lieu, il existe des lois sur la distraction au volant qui interdisent l'utilisation de téléphones portables au volant, même dans les véhicules équipés d'un mode pilote automatique.
Apple a également mis en place une fonction Ne pas déranger pendant la conduite qui s'active lorsqu'un conducteur tente d'utiliser un téléphone portable en conduisant, bien qu'elle puisse être désactivée.
L'objectif du NTSB est d'amener tous les employeurs à mettre en œuvre et à appliquer des politiques interdisant l'utilisation d'appareils électroniques personnels au volant.
Articles Populaires