Apple Car pourrait initialement être fabriqué en petit nombre par LG Magna e-Powertrain

Apple est 'très proche' de signer un accord avec LG et Magna pour construire son véhicule électrique de longue date , selon Le temps de la Corée .

LG Electronics a publiquement lancé une coentreprise avec le fournisseur automobile canadien Magna International, dans le cadre d'une collaboration intitulée « LG Magna e-Powertrain ».

LG Magna e-Powertrain est actuellement évalué à 1 milliard de dollars et fabriquera des moteurs électriques, des onduleurs et des chargeurs embarqués, après approbation des actionnaires de LG. LG a déjà fourni des moteurs, des batteries et d'autres composants à la Bolt EV de General Motors et à Tesla, tandis que Magna produit déjà de l'électronique automobile.

Des sources proches du dossier, s'adressant à Le temps de la Corée , a déclaré « LG Magna e-Powertrain est sur le point de signer des contrats avec Apple en vertu desquels ils pourraient gérer la production en volume initiale des véhicules électriques Apple. Les détails du contrat sont toujours en discussion.

Bien que l'entreprise commune n'ait pas le volume de production nécessaire pour fabriquer un véhicule à grande échelle comparable à celui d'autres grands constructeurs automobiles, Apple est apparemment à l'aise avec la plus petite capacité de LG Magna e-Powertrain, d'où l'on peut déduire que l'entreprise n'a pas l'intention de produire le véhicule à la même échelle que les autres grands constructeurs automobiles.

La première génération de véhicules électriques d'Apple serait considérée comme une opportunité d'évaluer la valeur marchande du projet, plutôt que comme un véritable véhicule grand public, ce qui en fait une marque plus spécialisée dans l'industrie, du moins au début. Ceci est apparemment soutenu par la facilité d'Apple avec la capacité de fabrication plus petite de LG Magna e-Powertrain.

LG est déjà fortement intégré à la chaîne d'approvisionnement d'Apple pour des produits cruciaux tels que le iPhone , les deux sociétés sont donc déjà très habituées à travailler ensemble à des fins de production et ont une opération d'approvisionnement entrelacée.

Étant donné que les filiales du groupe LG, notamment LG Display, LG Chem, LG Energy Solution et LG Innotek, sont déjà incluses dans la chaîne d'approvisionnement des pièces détachées d'Apple, Apple n'a pas à s'inquiéter des problèmes de chaîne d'approvisionnement. Ces filiales de LG sont qualifiées pour garantir des rendements de production et une livraison plus rapide des pièces nécessaires aux véhicules électriques Apple.

Suivre LG décision de fermer son activité de smartphones non rentable, la société répondrait de toute urgence aux appels croissants des investisseurs pour produire des résultats de son activité de composants de véhicules. La sortie de LG de l'industrie des smartphones devrait augmenter ses marges et il pourrait réinvestir les fonds récupérés dans ses activités de composants de véhicules.

Comme la marque LG n'est pas si forte dans l'industrie mondiale des véhicules électriques, elle a besoin d'une référence assez compétitive pour montrer ses efforts de transformation. De ce point de vue, le pari de LG sur l'Apple EV n'est pas si mal, et vice versa pour Apple.

La valeur monétaire du partenariat ne serait prétendument pas importante pour LG, mais produirait plutôt des avantages en établissant la réputation de LG Magna e-Powertrain en tant que constructeur automobile sous contrat et en justifiant la formation de LG Magna e-Powertrain.

Magna est basée au Canada, mais a déjà déclaré qu'elle serait en mesure de fabriquer des véhicules dans une usine aux États-Unis si elle y était engagée, ce qui pourrait être une disposition qu'Apple cherche à inclure dans son accord proposé.

Si l'accord est trouvé, les deux parties établiront alors conjointement les détails précis de la production de la voiture d'Apple, et un prototype sera apparemment teasé début 2024.

Magna a été présenté comme un entrepreneur potentiel pour le véhicule d'Apple dans le passé, mais cela semble être la rumeur la plus raisonnée concernant un constructeur sous contrat pour le projet à ce jour.