Test : l'ID.4 EV de Volkswagen est doté d'un CarPlay sans fil et d'un magnifique système d'infodivertissement

Au milieu d'un intérêt croissant pour les voitures électriques, Volkswagen a récemment fait sensation avec l'ID.4, son petit SUV entièrement électrique doté d'un intérieur futuriste et minimaliste qui s'appuie sur son énorme écran d'infodivertissement principal pour gérer un large éventail de fonctions du véhicule.

Les 2021 Volkswagen ID.4 a été lancé dans une garniture spéciale de la 1ère édition avec un badge spécial et d'autres détails, et bien que ce soit la garniture que j'avais sur mon véhicule d'essai, elle s'est vendue pour les clients généraux. VW prend actuellement des réservations pour le lancement grand public de l'ID.4 cet été, qui comprendra deux versions, une version Pro à partir de 39 995 $ et une version Pro S à partir de 44 995 $. Ces deux prix sont avant les crédits d'impôt fédéraux et autres potentiels pour les véhicules électriques.

Par rapport à la garniture Pro de base, la garniture Pro S ajoute plusieurs fonctionnalités telles que des phares à LED haut de gamme, un éclairage de calandre/logo avant, un toit panoramique en verre, un hayon à ouverture/fermeture facile et des sièges améliorés. Le Pro S (et la 1ère édition) comprend également un écran d'infodivertissement Discover Pro Max plus grand de 12 pouces plutôt que l'écran Discover Pro de 10 pouces trouvé sur la garniture Pro, mais VW dit que l'expérience d'infodivertissement est la même entre les deux versions à part la taille de l'écran.

Infodivertissement

La chose qui m'a immédiatement frappé à propos du système d'infodivertissement MIB3 sur mon ID.4 était son magnifique écran de 12 pouces. Il s'agit d'un écran large avec un rapport hauteur/largeur de 20:9 et une résolution de 1920x869 à 175 pixels par pouce, ce qui se traduit par un texte et des graphiques extrêmement nets à la distance de visualisation typique.

Écran d'accueil ID.4
Non seulement l'écran de l'ID.4 est magnifique, mais il abrite l'une des interfaces d'infodivertissement les plus modernes que j'ai vues dans une voiture, imitant de près l'expérience à laquelle nous nous sommes habitués sur nos téléphones avec un look épuré, visible icônes d'applications et écrans d'accueil basés sur des widgets. Le système de navigation basé sur HERE est la principale exception à l'esthétique globale de la conception, mais la plupart des utilisateurs opteront probablement pour la navigation par téléphone de toute façon.

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Tableau de bord d'infodivertissement ID.4 avec widgets
Une bande persistante sur le côté gauche offre un grand bouton d'accueil pour quitter diverses fonctions de l'application, ainsi que des informations d'état telles que l'heure, la température extérieure, la force du signal cellulaire et les paramètres de température intérieure et de sièges chauffants.

Écran audio sur SiriusXM
Les écrans d'accueil peuvent être personnalisés pour réorganiser les icônes d'application dans votre disposition préférée, et il existe une variété d'options de thème de couleur parmi lesquelles choisir qui donnent des vibrations très différentes pour le système.

Options de thème de couleur pour l'infodivertissement et l'éclairage ambiant intérieur
L'ID.4 offre peu de commandes matérielles physiques, avec en réalité seulement deux bandes de boutons capacitifs sous l'écran principal : la première directement sous l'écran offre un accès rapide aux réglages de température pour le conducteur et le passager et le contrôle du volume. Les boutons prennent également en charge les actions de balayage, vous pouvez donc facilement faire glisser votre doigt vers la gauche ou la droite pour augmenter ou baisser la température ou le volume.

Écran de chargement avec boutons capacitifs fixes et curseurs sous l'écran
La deuxième rangée comprend quatre boutons pour accéder à la fonctionnalité d'aide au stationnement, aux commandes de climatisation détaillées, aux paramètres de technologie d'aide à la conduite et au mode de conduite, avec la commande des feux de détresse au milieu.

Et c'est à peu près tout. Il y a un groupe de boutons à gauche du conducteur pour les réglages des phares et un accès rapide aux dégivreurs avant et arrière, et bien sûr, vous trouverez l'ensemble habituel de commandes au volant et au levier, mais la console centrale est assez clairsemée. La plupart des boutons du véhicule sont capacitifs, ce qui semble technologiquement avancé, mais peut également rendre plus difficile le contrôle au toucher.

Commandes climatiques classiques
Volkswagen a poussé les choses assez loin dans sa quête de simplicité, et cela se traduit par des compromis tels que les commandes de climatisation étant presque entièrement logées dans le système d'infodivertissement où il peut nécessiter plusieurs robinets et quitter la route des yeux pour faire des ajustements. . Les commandes de température faciles d'accès et les options Smart Climate aident à atténuer cela, mais je préfère toujours des commandes plus physiques que je peux ajuster au toucher et d'un coup d'œil.

Commandes de climatisation intelligentes
Certaines premières critiques de l'ID.4 mentionnaient un décalage dans le système d'infodivertissement, mais je n'ai remarqué aucun problème important à cet égard. VW me dit qu'il a mis à jour le système d'infodivertissement depuis ces premiers examens et, heureusement, l'ID.4 peut également recevoir des mises à jour en direct afin que VW puisse continuer à optimiser les performances à l'avenir.

CarPlay

Alors que Tesla a attiré la part du lion de l'attention dans la révolution des véhicules électriques, une chose qui lui manque est le soutien à CarPlay , et c'est un domaine où Volkswagen a fait tapis. L'ID.4 prend en charge le sans fil ‌CarPlay‌ et la norme Android Auto, offrant une expérience de smartphone transparente dans la voiture.

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& zwnj; CarPlay & zwnj; écran du tableau de bord
‌CarPlay‌ occupe la majeure partie de l'écran principal massif, offrant une vue étendue qui rend les choses très visibles pour minimiser les distractions. La bande d'état sur le côté gauche reste active, vous pouvez donc continuer à voir certaines informations importantes du système natif.

‌CarPlay‌ Écran « En cours de lecture »
Le bouton d'accueil du système natif vous permet de sortir facilement de ‌CarPlay‌ et dans le système normal, mais je souhaite qu'il soit un peu plus facile de faire des allers-retours entre ‌CarPlay‌ et des fonctions natives spécifiques comme l'application radio.

Cartes Apple dans & zwnj; CarPlay & zwnj;
Le grand écran haute résolution est tout simplement magnifique pour ‌CarPlay‌, en particulier pour les applications de navigation comme ‌Apple Maps‌ et Waze où vous pouvez voir une énorme quantité de la zone autour de vous sur la carte et les superpositions de cartes pour les virages et d'autres informations ne masquent que de petites portions de la carte.

IDENTIFIANT. Poste de pilotage

Alors que de nombreux véhicules ont évolué vers de vastes cockpits numériques devant le conducteur, le bien nommé « ID. Cockpit' dispose d'un écran remarquablement petit qui n'offre que quelques informations clés. Sans avoir besoin de jauges traditionnelles comme un tachymètre et la température du liquide de refroidissement du moteur, un VE peut s'en tirer avec une certaine simplicité ici, et l'ID.4 fait exactement cela.

Écran de cockpit avec invites de navigation natives pas à pas
L'écran du cockpit de l'ID.4 peut être divisé en trois sections maximum avec plusieurs options d'affichage disponibles. La section centrale la plus importante est bien sûr le compteur de vitesse (l'autonomie de la batterie et la limite de vitesse actuelle sont également affichées), tandis qu'une section à gauche peut afficher des informations sur les technologies d'aide à la conduite telles que l'assistance au maintien de la voie et le régulateur de vitesse automatique. Une section à droite propose des invites de navigation, et oui, comme avec le VW Tiguan que j'ai récemment examiné , cela s'intègre à ‌CarPlay‌ pour une expérience de second écran lors de l'utilisation d'‌Apple Maps‌.

& zwnj; CarPlay & zwnj; & zwnj; Apple Maps & zwnj; avec invites de navigation sur le deuxième écran dans l'affichage du poste de pilotage
Les invites de navigation comprennent un simple ensemble de flèches avec du texte décrivant les mouvements à venir tels que le nom de la rue et la distance jusqu'au mouvement. C'est un affichage simple, mais j'apprécie son aspect natif qui donne l'impression qu'il s'intègre vraiment au reste des informations à l'écran.

Comme sur le Tiguan, j'ai trouvé que le seul aspect manquant avec ‌CarPlay‌ était le guidage sur voie, qui n'apparaît pas sur l'écran du poste de pilotage, alors qu'il le fait avec le système de navigation natif. Les invites de navigation sur le deuxième écran ne fonctionnent pas non plus avec les applications de navigation tierces telles que Waze et Google Maps.

Affichage du cockpit avec section d'invite de navigation étendue
Une paire de boutons d'affichage sur le volant vous permet de régler l'apparence de cet affichage du poste de pilotage, en désactivant le volet gauche ou droit tout en élargissant l'autre pour occuper les deux tiers de l'écran pour afficher plus de détails.

Autres détails

Semblable au Tiguan, l'ID.4 comprend la fonction de détection de proximité de VW, qui permet à certains éléments d'interface de reculer ou de disparaître lorsque vous n'interagissez pas avec le système, les ramenant à la visibilité lorsque votre main s'approche de l'écran. Cela inclut des éléments tels que les étiquettes de texte sur les icônes et les ‌widgets‌, qui dans certains cas disparaissent lorsque vous n'interagissez pas avec l'écran, ne laissant que des graphiques pour offrir une vue plus claire.

J'ai remarqué sur l'ID.4 que cette fonctionnalité s'étend même à ‌CarPlay‌ un peu, comme avec ‌Apple Maps‌ où les fiches d'information comme celles de recherche disparaissent après quelques secondes d'inactivité. En règle générale, vous devez appuyer sur l'écran si vous souhaitez les faire revenir, mais grâce à la détection de proximité de VW, ils réapparaissent automatiquement lorsque vous vous rapprochez de l'écran.

L'ID.4 prend également en charge certaines commandes gestuelles de base, vous permettant d'agiter votre main vers la gauche ou la droite pour effectuer certaines fonctions telles que glisser entre les pages de l'écran d'accueil et les menus déroulants. Cette fonctionnalité ne s'étend pas à ‌CarPlay‌, mais je ne suis toujours pas convaincu qu'il s'agisse d'une fonctionnalité du monde réel terriblement utile, donc je ne manque pas son absence dans ‌CarPlay‌.

Comme pour de nombreux véhicules, l'ID.4 prend en charge la commande vocale de nombreuses fonctions, et j'ai trouvé la fonctionnalité assez flexible. En faisant simplement précéder une demande de « Hello ID », vous pouvez contrôler les fonctions du véhicule ou recevoir des informations, et il répond aux requêtes en langage naturel avec une large capacité d'interprétation des demandes.

Par exemple, vous pouvez utiliser Hello ID pour ouvrir ou fermer le pare-soleil, définir un emplacement de navigation, changer de station SiriusXM ou même entendre des blagues. Dire simplement à Hello ID que vous avez froid ou chaud ajustera un peu les réglages de température dans la direction correspondante, et avec les deux microphones, la voiture peut dire si le conducteur ou le passager fait la demande et répondre en conséquence.

IDENTIFIANT. Voyant indiquant le niveau de charge actuel de la batterie
L'ID.4 comprend également l'ID de VW. Système d'éclairage, une bande LED qui longe la base du pare-brise et qui peut fournir des informations aux occupants du véhicule. Par exemple, il s'affiche en vert pendant que le véhicule est en charge avec une partie pulsée de celui-ci pour indiquer le niveau de charge actuel. Il clignote en rouge pour alerter en cas de freinage d'urgence, peut clignoter en vert lorsqu'il y a un appel téléphonique entrant, et une petite partie s'allume en blanc du côté conducteur ou passager lorsque la commande vocale Hello ID a été activée, indiquant où il croit que la personne parler, c'est s'asseoir.

Chargement et ports de téléphone sans fil

En plus du ‌CarPlay‌ sans fil, l'ID.4 comprend également un chargeur de téléphone sans fil de 5 watts en équipement standard, reconnaissant l'importance de l'association de ces fonctionnalités. Le chargeur sans fil est une fente dans la console centrale qui range principalement votre téléphone à l'écart.

Console centrale avec emplacement de chargement pour téléphone et deux ports USB-C
J'ai d'abord trouvé le chargeur un peu capricieux avec mon iPhone 12 Pro Max dans une pomme MagSafe cas, le système affichant parfois un avertissement indiquant que l'appareil ne pouvait pas être chargé et que je devais retirer tous les autres éléments de la zone de chargement même si mon téléphone était la seule chose à l'intérieur. Une ou deux fois, le chargeur n'a pas non plus reconnu que le téléphone était sur le pad et n'a pas lancé la charge.

Les choses se sont améliorées au cours de mon temps avec la voiture, alors peut-être que je me suis familiarisé avec le positionnement requis pour le téléphone sur le pavé et c'est devenu plus naturel. La grande taille de ‌iPhone 12 Pro Max‌ peut également réduire la marge d'erreur pour aligner le téléphone avec la bobine de charge, mais ce n'est qu'une supposition de ma part.

VW me dit qu'il a suivi de près les performances et les commentaires du chargeur sans fil et qu'il n'a vu aucun autre signe de problème, donc cela ne semble pas être un problème répandu. Quoi qu'il en soit, VW dit qu'il va approfondir la situation pour voir ce qu'il peut trouver.

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Ports USB-C à charge arrière uniquement
Si vous préférez utiliser une connexion filaire, l'ID.4 est bien équipé avec un total de quatre ports USB-C : deux de charge et de données dans la console centrale à côté du socle de charge sans fil et deux de charge uniquement sur l'arrière de la console pour les passagers arrière.

Conclure

Volkswagen n'est que l'un des nombreux constructeurs automobiles à se lancer dans les véhicules électriques, et l'ID.4 est son effort le plus ambitieux à ce jour. VW a pleinement adopté l'utilisation de la technologie sur cette plate-forme, et c'est fantastique de voir un jumelage d'un système d'infodivertissement moderne avec un système sans fil standard ‌CarPlay‌ et Android Auto pour offrir le meilleur des deux mondes aux propriétaires.

L'écran large de 12 pouces sur la garniture Pro S est magnifique, et j'imagine que l'écran de 10 pouces sur la garniture Pro sera presque aussi beau, même avec une taille plus petite. ‌CarPlay‌ semble incroyable sur l'écran géant, et il s'intègre bien avec le système natif. Le deuxième écran ‌Apple Maps‌ la navigation dans le cockpit numérique est simple mais une fonctionnalité intéressante qui, je l'espère, continuera à se développer parmi les fabricants et les modèles, et elle semble parfaitement à l'aise sur l'écran du cockpit de l'ID.4.

Le chargement de téléphone sans fil standard est également quelque chose que j'apprécie vraiment dans l'ID.4. Même si j'ai rencontré quelques problèmes avec cela lors de mes tests, je ne les considérerais pas comme des ruptures d'accord pour moi et ils peuvent même ne pas affecter de nombreux utilisateurs.